【中國音視網(wǎng)】中國消費(fèi)者缺少的不是GPS地圖，缺少的是好地圖。導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品不是一次性消費(fèi)，它要求能夠不斷的更新，商家能夠提供成熟的售后服務(wù)，而盜版的電子地圖卻沒有這些服務(wù)功能。事實(shí)上，選購一款好的GPS產(chǎn)品實(shí)際上就是選擇好的地圖數(shù)據(jù)。什么是好地圖呢？

    據(jù)了解，目前市面上的盜版GPS地圖有兩種：一種是廠商根據(jù)網(wǎng)站的電子地圖資料自制的電子地圖。這種地圖準(zhǔn)確度很低，道路信息非常有限。另一種是使用已過期的電子地圖，這種地圖道路信息陳舊、準(zhǔn)確度不高。這種地圖應(yīng)用到導(dǎo)航過程中就會道路失真、興趣點(diǎn)缺失和導(dǎo)航延遲，所以大家在使用裝有這種地圖的GPS后，就會出現(xiàn)上述例子發(fā)生的情況，找不到要去的地方，多繞彎路，甚至因無法升級而落后于實(shí)際路況的地圖信息而給大家的導(dǎo)航帶來安全隱患。而一些山寨產(chǎn)品的企業(yè)也是靠著盜版地圖為生，隨時(shí)都有倒閉的可能，那么GPS廠商如何能在行業(yè)中脫穎而出呢？

【專家解讀】王志鋼：好圖才是GPS行業(yè)勝出的法寶

    我曾經(jīng)說過，“中國缺少的不是GPS地圖，我們?nèi)鄙俚氖呛玫貓D”。我們本身是做導(dǎo)航電子地圖的，所以我們首先要知道什么是好地圖。我們一直強(qiáng)調(diào)，我們公司是一個(gè)走高端導(dǎo)航電子地圖路線的企業(yè)。我們最終要在這個(gè)行業(yè)勝出，我曾經(jīng)講過，好圖勝出，最終一定是好圖勝出。比如說日本善鄰公司，他在臺灣和臺灣大宇合作了十年，他的地圖的價(jià)錢是別人的一倍，可是臺灣的汽車幾乎都是用他們的地圖，臺灣一些大的導(dǎo)航品牌幾乎都是用的日本善鄰在臺灣的大宇做的地圖。大概導(dǎo)航電子地圖的成本在整個(gè)產(chǎn)品成本中占10%左右，誰也不想因?yàn)閷?dǎo)航電子地圖不好，使這個(gè)產(chǎn)品變成一個(gè)次的產(chǎn)品，這是劃不來的。好圖勝出是這個(gè)行業(yè)的規(guī)律。

    什么是好圖？我想不同的使用者會有不同的判斷。是車載導(dǎo)航的使用者，還是手持導(dǎo)航儀的使用者還是手機(jī)導(dǎo)航的使用者，可能會有不同的判斷。車載導(dǎo)航的使用者，他關(guān)注的是開車的時(shí)候交通的規(guī)制信息是不是準(zhǔn)確的，給他引導(dǎo)的路線是不是最佳的，小的POI不是車主關(guān)注的。所以在車載導(dǎo)航上面，曾經(jīng)有一個(gè)公司只做了70萬個(gè)POI，可大家認(rèn)為他的圖比做了300萬個(gè)POI的公司做的圖還要好?？墒侨栆幌率謾C(jī)廠商，他們可能就會覺得只有70萬個(gè)POI的地圖就是垃圾。為什么不同是使用者會有不同的感受呢？因?yàn)槭謾C(jī)的使用者，他更多的是要去查詢，他可能查詢的就是一家小店，一家招待所，可開車的人就不會關(guān)注這些，所以有沒有這些對開車的人都無所謂。我舉個(gè)最經(jīng)典的例子。比如公共廁所對于使用車載導(dǎo)航的人毫無價(jià)值，可是對于步行的使用手機(jī)導(dǎo)航的人來說是很有意義的。去年我看過一則報(bào)道，上海有人做了一個(gè)上海公共廁所的地圖冊，一個(gè)月賣了十萬冊。市場有這個(gè)需求，這個(gè)需求跟手機(jī)的使用者是一樣的。所以導(dǎo)航電子地圖的應(yīng)用要看是使用在哪里。如果是應(yīng)用于網(wǎng)上的地圖，對位置的準(zhǔn)確度并不關(guān)注，因?yàn)樗皇且粋€(gè)瀏覽查詢。如果是開車就非常重要，因?yàn)殚_車到了一個(gè)大廈、酒店，一定要開到大門口，進(jìn)出路是怎么走的，相關(guān)的停車場在哪里一定要清楚。所以導(dǎo)航電子地圖的好壞，要看它用在哪里。這樣對導(dǎo)航電子地圖公司是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。你有可能生產(chǎn)出適用于駕駛者的地圖，但這個(gè)地圖未必適用于使用手機(jī)導(dǎo)航的步行者，介于兩者之間的還有手持導(dǎo)航的使用者。

    如果再講到位置服務(wù)的話，導(dǎo)航電子地圖用在位置服務(wù)上，位置服務(wù)其實(shí)最關(guān)鍵的是及時(shí)信息，如果沒有及時(shí)信息，那么每個(gè)月向用戶收多少錢都是多的，因?yàn)槟悴⒉荒軌蚪o用戶創(chuàng)造額外的價(jià)值。什么叫及時(shí)信息呢？我們大家可能更多的想到了動態(tài)交通，什么地方堵車之類的。其實(shí)及時(shí)信息的概念比這廣泛的多。比如說現(xiàn)在的停車場有沒有停車位，比如說現(xiàn)在電影院在播什么電影，這一周的檔期如何；比如周圍的50多家餐館該去那家，這就需要有一個(gè)動態(tài)的排名，在當(dāng)前這一刻餐館的排名誰靠前等等都屬于及時(shí)信息。及時(shí)信息才是位置服務(wù)最重要的內(nèi)容。所以我想評價(jià)一個(gè)地圖要看它是什么用戶在用。

    同時(shí)以車載導(dǎo)航來看，現(xiàn)在很多人有一個(gè)非?；煜母拍睿皇呛唵蔚目窜囕d導(dǎo)航的地圖是否覆蓋到全國，覆蓋到一個(gè)西藏不通車的地方，對駕駛者毫無價(jià)值。不能單純的以量開看好壞，最重要的是POI的準(zhǔn)確率而不是數(shù)量的堆積。作為導(dǎo)航儀而言，用戶應(yīng)該思考，對他來說什么是最有幫助的。其中很重要的一個(gè)是路徑的規(guī)劃是否是合理的，我們公司一直很自豪的是，我們的路徑規(guī)劃是非常合理的。在導(dǎo)航電子地圖制作的時(shí)候，對道路是分等級的，如果沒有經(jīng)驗(yàn)的話可能會按照國道、省道、縣道去劃分，但實(shí)際上國道并不一定就比縣道好走。在我們行業(yè)里有另一種分類方法叫功能等級，也就是按照道路的寬度來分。道路越寬，車道越多，理論上應(yīng)該走的越快，但也未必是這樣，你比如說浦東、浦西，這兩個(gè)地方可能有十幾個(gè)隧道鏈接起來，出了隧道都是很窄的路，可是按照我剛才說的功能等級的簡單劃分的話，你會把這個(gè)很窄的路劃分成最低等級，也就是說在路徑規(guī)劃的時(shí)候就不規(guī)劃它，最后導(dǎo)致的結(jié)果是要繞很遠(yuǎn)的路，路徑規(guī)劃就會出問題。所以我建議到家在買導(dǎo)航儀的時(shí)候可以去看看它的路徑規(guī)劃，把你經(jīng)常跑的路跟它對比一下看看它的引擎它的路徑規(guī)劃是否合理。我在看到很多人談什么東西好，什么東西壞，一直沒有人去談這個(gè)問題，只是說我到底覆蓋到多少，我的POI是多少量了，這實(shí)際上是一個(gè)很錯(cuò)誤的觀點(diǎn)。

【專家介紹】

姓名：王志鋼                                 職稱：易圖通董事長                           個(gè)人簡介：業(yè)內(nèi)專家