隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，路網(wǎng)軌道及港口機場等交通交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)完善，日常運營運行管理及對突發(fā)事件的處理，對行業(yè)內(nèi)信息通訊技術(shù)設(shè)備的新技術(shù)的需求日漸明確。如今通訊信息領(lǐng)域的熱點技術(shù)，智能多媒體技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，移動互聯(lián)應用，如何被有效采納到行業(yè)的具體應用，即將新的智能融合通信技術(shù)有效和我們交通行業(yè)的指揮調(diào)度應急處置有效結(jié)合實施，是一個值得業(yè)內(nèi)專家學者及運維人員共同探討的。

　　需求分析

　　經(jīng)過‘十五’和‘十一五’兩個階段的發(fā)展，目前各省交通廳已經(jīng)建設(shè)了覆蓋交通系統(tǒng)各級單位的視頻會議系統(tǒng)，用于全系統(tǒng)的遠程視頻會議;在省公路管理局設(shè)立了‘高速公路運行監(jiān)控總中心’，負責全省高速公路收費、監(jiān)控、通信等系統(tǒng)運行的行業(yè)監(jiān)督、檢查、指導、服務工作，全面掌握路網(wǎng)運行狀況，統(tǒng)一實施路網(wǎng)系統(tǒng)的調(diào)控管理，發(fā)布全省路網(wǎng)運行信息;路網(wǎng)單位也根據(jù)交通部、省交通廳等交通主管部門的規(guī)范要求，建設(shè)和完善了所轄路段的收費、監(jiān)控、通信等系統(tǒng)設(shè)施，達到聯(lián)網(wǎng)運行的業(yè)務技術(shù)標準，負責所轄路段的收費、監(jiān)控、通信等系統(tǒng)的運行管理，保障正常運營，并及時上報運行情況，接受統(tǒng)一調(diào)度，執(zhí)行聯(lián)動操作。

　　交通廳已經(jīng)部署的各系統(tǒng)均為解決特定需求而建設(shè)，由于各系統(tǒng)的技術(shù)瓶頸，只實現(xiàn)了部分路段的視頻監(jiān)控的集中接入，并沒有和其他業(yè)務系統(tǒng)實現(xiàn)無縫交互。而《交通部信息化十二五規(guī)劃》明確要求各級交通部門在十二五期間的一個重要工作就是實現(xiàn)交通系統(tǒng)內(nèi)部業(yè)務/通信/指揮的跨區(qū)域、跨部門、跨系統(tǒng)的交換和共享。因此交通廳目前的指揮中心平臺已經(jīng)無法滿足現(xiàn)階段交通廳集中監(jiān)控、遠程監(jiān)控和應急指揮的需求。

　　設(shè)計思路

　　如何才能使交通廳能夠及時的對全省各地不同形式的交通狀況進行監(jiān)控、指揮和調(diào)度，提高應急指揮處理能力?依據(jù)我們考察的捷思銳科技智能多媒體調(diào)度系統(tǒng)的相關(guān)產(chǎn)品為例：可在省交通廳設(shè)立綜合監(jiān)控指揮中心，綜合監(jiān)控指揮中心集智能接入與通信平臺、綜合監(jiān)控管理中控臺、會場數(shù)字擴聲系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)為一體，可有效的對廳屬各單位的高速公路監(jiān)控平臺，交通系統(tǒng)視頻會議系統(tǒng)、全省交通一張圖GIS系統(tǒng)、海事監(jiān)控系統(tǒng)、應急預案系統(tǒng)、門戶網(wǎng)站、運管局GPS監(jiān)控系統(tǒng)等信息系統(tǒng)進行融合、形成多元化的綜合監(jiān)控平臺，在應急事件發(fā)生時，可及時的實現(xiàn)多系統(tǒng)的交互，多部門的聯(lián)動，方便指揮人員進行應急處置與調(diào)度，從而提高交通行業(yè)的應急處理能力和信息化水平。

　　系統(tǒng)架構(gòu)圖