Control Group推出90×47規(guī)格的觸屏交互式一體機，并將之安裝在紐約地鐵的入口、出口、通道，以及中央車站，聯合廣場(Union Square)，富爾頓中心和巴克萊中心這樣的位置。

　　來來往往的行人都可以使用他們，其訪問量每天多達兩萬。

　　Titan簽訂了許多運輸合同，一直在幫助Control Group改進產品。這是Titan和合作的第二個項目。

　　Colin O’Donnell，Control Group的合伙人，自豪地向我們展示了交互式一體機的各種優(yōu)越功能 ——其內容豐富多樣，有地鐵路線，延遲班機，電力供應中斷和各種廣告(目前每年都會給MTA帶來約1億美元的收入 ——主要是靜態(tài)標牌)。里面的地圖提供一個輕擊導航，你只要在上面輕輕點擊你要去的地方，它就會立刻為你繪制路線，其中包括沿途的任何轉讓。

　　Antenna Design設計的交互式一體機本身就是用堅固耐用的不銹鋼封裝的，其工作溫度可達200度。據說，在炎熱的夏天，其在鐵路上的溫度可達120度。

　　未來，交互式一體機展示的地圖會更先進，從而讓游客的旅途更簡單。有了強大的后端工作分析儀，MTA很快就可以通過點擊率的多少，判斷哪個地方最適合安裝交互式一體機，而且可以適應季節(jié)的改變。例如，洛克菲勒中心(Rockefeller Center)在冬天可能是一個突出的亮點，那時圣誕樹高高掛起，普羅米修斯(Prometheus)下滿是滑冰游客。

　　O’Donnell說：“我們可以動態(tài)地調整信息傳遞的局面。”

　　因為無所不在的數字網絡連接，信息可以實時更新。

　　盡管我們看不到，但是交互式一體機確實安裝了攝像頭、麥克風以及可以打開數據連接界面的Wi-Fi 。MTA可以通過這些輸入應急響應消息以及從車站發(fā)出各種自動化消息。Wi-Fi 為移動網絡用戶敞開了互聯網接入及其他流媒體內容的大門。游客可以通過它下載城市地圖。

　　在這里，我們忍不住要將Control Group的交互式一體機與那些據稱最近在紐約推出的City24/7 作比較——兩者都是經過長時間的發(fā)展和內部開發(fā)的，而且兩者都是針對紐約市民和游客的。導向線路(如地鐵站)是City24/7的一部分，似乎它涵蓋的信息量更大，比如，里面有有關最近的公園，政府大樓，綠色市場的信息和其他類似這樣的信息。然而，Control Group式交互一體機主要注重整個地鐵系統(至少在剛推出時) ，因為那正是人們需要的地方，但是其他信息也有。