科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，已成為日常生活的重要組成部分。即使在行車途中，無間斷的連接能力也是不可或缺的。分析師預(yù)測，到2016年，在成熟市場中，能否提供車內(nèi)連接和基本在線內(nèi)容，將成為影響消費者購車決策的關(guān)鍵因素1。技術(shù)融合來勢洶洶，汽車已成為物聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵一環(huán)，既能接收數(shù)據(jù)，也能將數(shù)據(jù)發(fā)至云、交通基礎(chǔ)設(shè)施以及其他車輛。因此，越來越多的汽車制造商轉(zhuǎn)向包括英特爾在內(nèi)的領(lǐng)先科技公司，尋求技術(shù)合作、探索各種創(chuàng)新應(yīng)用，以有效地為消費者提供更加強大的信息、娛樂功能，更加安全的行車環(huán)境和愉悅的駕乘體驗。

　　IVI系統(tǒng)(IVI,In-VehicleInfotainment)，這一具備了電腦的基本功能，并結(jié)合汽車駕乘服務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、為汽車量身定做的創(chuàng)新計算平臺應(yīng)運而生。搭載了英特爾IVI系統(tǒng)的汽車不僅能夠?qū)崿F(xiàn)緊急救援、位置服務(wù)、信息娛樂、預(yù)約維護保養(yǎng)等與汽車相關(guān)的應(yīng)用，還可讓消費者享受到諸多聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的樂趣與便捷。

　　基于英特爾®架構(gòu)的IVI系統(tǒng)

　　采用英特爾處理器的IVI系統(tǒng)具有多種擴展功能。該處理器及其I/O芯片經(jīng)過重新封裝，能夠滿足汽車和嵌入式客戶對更高溫度和較低百萬機會缺陷數(shù)(DPM)的要求，使產(chǎn)品快速進入市場，提高汽車產(chǎn)品的差異性。

　　一個基于英特爾架構(gòu)的IVI系統(tǒng)包括：

　　•硬件層：硬件層的核心部分由英特爾凌動處理器和現(xiàn)有的或嵌入式操作系統(tǒng)所需的硬件和固件組成。包括所有英特爾專有的硬件模塊，如：圖形/視頻、英特爾®高清晰度音頻模塊等。該層還包括一系列整車廠專用的I/O設(shè)備(如MOST*/CAN總線)，這些設(shè)備通過PCIExpress*等行業(yè)標準的I/O總線進行連接。

　　•操作系統(tǒng)層：該平臺繼承了英特爾架構(gòu)一貫的兼容性，因此能夠支持多種操作系統(tǒng)，其中包括嵌入式實時操作系統(tǒng)(RTOS)和可運行在標準電腦平臺上的商用操作系統(tǒng)。該層還包括專門針對汽車I/O的驅(qū)動程序。

　　•中間件層：英特爾IVI平臺中間件包括一系列豐富的組件和接口，能夠?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用層的所有功能，例如支持各種配置的藍牙*以及CAN/MOST協(xié)議堆棧。

　　•應(yīng)用層：應(yīng)用層包括許多移動互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備(MIDs)或手持設(shè)備中配置的應(yīng)用，如Web瀏覽器、日歷、藍牙電話、車輛管理功能、多媒體娛樂系統(tǒng)等。

　　•HMI層：人機界面(HMI)是IVI系統(tǒng)用戶的中央界面。它配有對人機界面音響本體顯示器的控制功能，并負責對用戶在系統(tǒng)中輸入的所有信息進行處理和交互，如語音識別和觸屏輸入等。

　　從IVI使用角度而言，基于英特爾IVI平臺的相關(guān)技術(shù)主要包括：虛擬化技術(shù)、英特爾®超線程技術(shù)提升性能，并通過確保中間件和設(shè)備驅(qū)動程序軟件MP安全(例如通過重入和非阻塞API)進一步擴展優(yōu)勢。英特爾®主動管理技術(shù)可以提供全面的可管理特性，有助于發(fā)現(xiàn)故障、主動告警、遠程修復(fù)、恢復(fù)和保護，其帶外(OOB)設(shè)備管理支持遠程管理功能，而無論設(shè)備電源和操作系統(tǒng)的狀態(tài)如何，遠程故障排除和恢復(fù)可顯著減少經(jīng)銷商的服務(wù)呼叫數(shù)量，前瞻性告警可縮短停機時間和維修時間。英特爾安全性技術(shù)可支持防篡改軟件環(huán)境以預(yù)防惡意攻擊并能夠回放DRM保護的內(nèi)容，例如用于后座娛樂的藍光。

　　智能汽車三個的發(fā)展階段與兩大挑戰(zhàn)

　　英特爾認為，智能汽車的發(fā)展將經(jīng)歷三個主要階段：

　　第一階段主要集中于駕駛訴求的滿足，比如位置服務(wù)，實時播報動態(tài)路況，線路規(guī)劃，輔助查詢，旅游信息等;安全防護，安裝防盜監(jiān)控，緊急救援等;維修維護，定期進行油耗提醒，車輛運行檔案等級，預(yù)約維護保養(yǎng)等。

　　第二階段主要保障駕乘安全，車內(nèi)會有清晰的顯示屏體現(xiàn)我們所需的內(nèi)容，車身會有更多的傳感器監(jiān)控周圍的環(huán)境;IVI系統(tǒng)能夠顯示全面的車況信息：車內(nèi)溫度、濕度、一氧化碳含量、胎壓檢測報告，甚至汽車方圓一公里以內(nèi)的路面狀況。

　　智能汽車的第三個發(fā)展階段，即基于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的階段，英特爾稱之為“互聯(lián)汽車”階段。在這一階段，汽車可以與汽車，與手機、電腦、加油站等設(shè)備，甚至與人進行更加自然的交互與溝通。英特爾正與汽車制造商、業(yè)內(nèi)主要供應(yīng)商和領(lǐng)先的嵌入式技術(shù)提供商一道，大力開發(fā)和推動基于開放的、可互操作標準的IVI軟硬件解決方案。英特爾希望通過此類協(xié)作加快汽車制造商推出全新的“互聯(lián)汽車”，為汽車行業(yè)提供差異化的解決方案，滿足客戶將數(shù)字聯(lián)網(wǎng)生活方式融入汽車領(lǐng)域的殷切期盼。

　　然而，汽車和個人電腦又是不同的體驗，在交付汽車體驗的時候，需要單獨考慮。IVI行業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，也面臨著挑戰(zhàn)。

　　第一是安全性的挑戰(zhàn)。在互聯(lián)汽車使用的過程中，沒有鼠標、鍵盤，車載用戶界面也大不相同，安全性成為了用戶在車內(nèi)連接互聯(lián)網(wǎng)的首要因素。在保障安全性的前提下，哪些應(yīng)用需要語音實現(xiàn)，哪些應(yīng)用需要觸控實現(xiàn)，哪些應(yīng)用依靠手勢就能實現(xiàn)成為了IVI供應(yīng)商首先要考慮的問題。

　　第二是聯(lián)網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量的挑戰(zhàn)。汽車在行駛過程中會遇到不同的環(huán)境，有的地方極熱，有的極冷，行駛速度在不同的路況上也不盡相同。如何保障互聯(lián)汽車平臺在不同環(huán)境中的工作穩(wěn)定性，進而提供一致的體驗，對于英特爾乃至所有的IVI供應(yīng)商而言，都是巨大的挑戰(zhàn)。

　　英特爾攜手合作伙伴迎接機遇、應(yīng)對挑戰(zhàn)，共鑄IVI生態(tài)系統(tǒng)

　　英特爾正在與汽車行業(yè)通力合作，發(fā)揮自己的技術(shù)專長，開發(fā)創(chuàng)新應(yīng)用、服務(wù)和安全功能，其中一些已經(jīng)應(yīng)用于你所能見到的汽車之中。憑借在車載系統(tǒng)、IT和消費電子領(lǐng)域的專長以及雄厚的研發(fā)實力，英特爾正在幫助汽車制造商縮短產(chǎn)品上市周期，創(chuàng)造全新駕乘體驗，更加及時地滿足日新月異的消費需求。

　　英菲尼迪InTouch*

　　英特爾正在助力英菲尼迪Q50*車型配備的全新英菲尼迪InTouchIVI系統(tǒng)*。基于英特爾技術(shù)，InTouch系統(tǒng)實現(xiàn)了強大的處理能力，如在觸摸屏上實現(xiàn)高端圖形處理能力，可為駕駛員和乘客提供更加豐富的感官體驗。

　　寶馬ConnectedDrive*

　　英特爾技術(shù)已應(yīng)用于寶馬的專業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng)中，該系統(tǒng)是寶馬ConnectedDrive的組成部分，目前已部署于所有寶馬車型中，包括即將面世的iSeries系列。借助英特爾平臺的強大處理能力，寶馬ConnectedDrive可為駕駛員和乘客提供無與倫比的駕乘體驗，包括在使用諸如快速路線計算這類應(yīng)用時，提供豐富多彩的顯示界面和更快的響應(yīng)時間。

　　起亞汽車公司*

　　英特爾正在助力起亞K9豪華轎車IVI系統(tǒng)。K9IVI系統(tǒng)是英特爾與起亞的首款合作成果。該系統(tǒng)采用了兩個獨立顯示屏，以便駕駛員和乘客觀看各自喜歡的內(nèi)容。

　　捷豹路虎*

　　英特爾和捷豹路虎正在就未來的IVI技術(shù)進行產(chǎn)品研發(fā)合作。英特爾實驗室與捷豹路虎在美國俄勒岡州波特蘭的研究機構(gòu)也保持著緊密合作關(guān)系，并就下一代數(shù)字汽車原型產(chǎn)品開展聯(lián)合研究項目，項目涉及汽車與其他設(shè)備及云相連的車內(nèi)體驗。

　　豐田汽車公司*

　　英特爾和豐田正在合作定義下一代IVI系統(tǒng)，為在車內(nèi)使用互連移動設(shè)備提供全新應(yīng)用模式。雙方的合作將專注于用戶互動方式的研發(fā)，包括觸摸、手勢和語音技術(shù)，以及為駕駛員提供的信息管理功能。

　　同時，在中國，華泰汽車、深圳合正、武漢藍星、紅旗軟件、華陽通用電子等眾多供應(yīng)商加入其間，面向市場推出緊跟消費電子發(fā)展速度的IVI系統(tǒng)。此外，電信運營商、實時導(dǎo)航地圖等服務(wù)供應(yīng)商的加入，也將帶動更多聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及，從而拓寬IVI市場的發(fā)展。

　　助力下一代駕駛員體驗

　　英特爾正在大力投資，以提高汽車工程實力、建立生態(tài)系統(tǒng)并促進研發(fā)，幫助汽車制造商提供全新駕駛體驗，有效地為駕駛員提供信息，幫助他們建立安全、高效的駕駛環(huán)境，增強娛樂功能。這些投資有助于產(chǎn)品更快上市，在不遠的未來實現(xiàn)卓越的車內(nèi)創(chuàng)新。

　　英特爾實驗室的車載系統(tǒng)研究

　　就職于英特爾實驗室經(jīng)驗豐富的科學(xué)家們，正在開展各種各樣的項目，以探索如何使路面更加安全，開發(fā)人與車之間最安全、最直接的互動方式，讓汽車了解和適應(yīng)車主，減輕駕駛負擔。先進的傳感、計算和互連數(shù)據(jù)將革命性地改變?nèi)藗兂鲂械姆绞健?/p>

　　車載創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)中心

　　該中心位于德國卡爾斯魯厄，是英特爾的全球研發(fā)中心，為IVI系統(tǒng)和遠程信息處理解決方案開發(fā)產(chǎn)品和技術(shù)。該中心的車載軟硬件工程專家通過研究車內(nèi)應(yīng)用及服務(wù)優(yōu)化英特爾技術(shù)，以提高其性能、增強其與消費電子產(chǎn)品的集成能力和系統(tǒng)設(shè)計能力。

　　英特爾投資1億美元建立聯(lián)網(wǎng)汽車基金

　　英特爾投資聯(lián)網(wǎng)汽車基金(IntelCapitalConnectedCarFund)旨在加速車輛與消費電子產(chǎn)品的無縫互連，通過英特爾技術(shù)促進全新車載應(yīng)用、服務(wù)并提供差異化用戶體驗。英特爾通過該基金投資硬件、軟件和服務(wù)公司，幫助他們開發(fā)尖端技術(shù)和平臺，為英特爾在汽車領(lǐng)域的發(fā)展重點提供支持。迄今為止，該投資所涉及的公司和項目，均在高級駕駛員輔助系統(tǒng)(AdvancedDriverAssistanceSystems)、人機界面、遠程信息處理和云服務(wù)方面擁有雄厚實力。

　　開源創(chuàng)新

　　英特爾是GENIVI聯(lián)盟的積極參與者。GENIVI是非營利性行業(yè)聯(lián)盟，致力于促進IVI系統(tǒng)開源平臺的廣泛采用。英特爾也為TizenIVI做出了積極貢獻。TizenIVI是一種開源平臺，專為包括不同的汽車制造商和汽車供應(yīng)商在內(nèi)的行業(yè)市場而設(shè)計，旨在加速開源創(chuàng)新、促進差異化，并提供一個統(tǒng)一框架，以降低軟件集成成本、加速新服務(wù)上市。