不知從什么時(shí)候開始，地鐵悄然成為了各大城市最重要的交通工具，它像血管一般遍布城市各處，不知疲倦地將一批批乘客運(yùn)送到城市的另一端。它因比汽車速度快，比公交車運(yùn)量大，還經(jīng)濟(jì)實(shí)惠無污染，不用擔(dān)心堵車，受到大眾的青睞。然而，在享受地鐵帶來的高速快捷的生活的同時(shí)，地鐵的安全問題不容忽視。

　　地鐵線路環(huán)境相對(duì)封閉、人員密集、流量大，人員疏散收到很大限制，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱，安防工作難度較大，一旦發(fā)生突發(fā)事件，可能會(huì)造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。地鐵的安防系統(tǒng)包括視頻監(jiān)控、門禁系統(tǒng)、電子圍墻以及緊急告警等系統(tǒng)，其中占份額最大的是視頻監(jiān)控系統(tǒng)，約占安防系統(tǒng)的80%以上。

　　寧波地鐵2號(hào)線列車全新亮相 配高清攝像頭

　　寧波軌道交通2號(hào)線一期工程首批兩輛列車近日在南車株洲電力機(jī)車有限公司順利完成出廠驗(yàn)收工作。根據(jù)工程籌劃安排，2號(hào)線一期首批車輛年內(nèi)到寧波，全部22列列車，2015年10月前到達(dá)寧波。地鐵2號(hào)線上的監(jiān)控會(huì)是怎樣呢?我們來一探究竟。

　　列車外觀走的是中國風(fēng) 車廂內(nèi)空間寬敞

　　1號(hào)線列車的外觀，以藍(lán)色為主色調(diào)，2號(hào)線列車外觀有了改變，以2號(hào)線的標(biāo)志色紅色為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)，車頭頭型更圓潤，采用的是流線型頭罩，頭燈采用了向上挑起的丹鳳眼造型，走的是濃郁中國風(fēng)。另外，列車波浪形的腰帶，寓意“寧波”兩字中“波”字的要素。

　　列車的內(nèi)部裝飾沿用了1號(hào)線列車的風(fēng)格，采用的依然是鼓形車體，不過在整體造型上將車體鼓形進(jìn)行了延伸，車廂內(nèi)部空間讓人感覺更寬敞。

　　車廂內(nèi)，頂部設(shè)計(jì)為波浪狀，頗具先鋒氣息。在色彩使用上，車廂內(nèi)部采用了明快簡潔的白色，并點(diǎn)綴以熱情的紅色。

　　全景高清攝像頭不留死角 LCD動(dòng)態(tài)電子圖讓你不誤站

　　寧波軌道交通2號(hào)線一期工程車輛，仍采用4動(dòng)2拖6輛編組形式的B型車，初期采購的22列列車，列車總長約118米，車體最大寬度約2.9米，高3.8米，列車定員載客為1460人，最高運(yùn)行速度為每小時(shí)80公里。

　　2號(hào)線車輛各主要系統(tǒng)保持了與1號(hào)線車輛基本一致的特點(diǎn)，不過車廂內(nèi)還是有些不一樣的“新奇玩意”：

　　28寸的LCD動(dòng)態(tài)電子地圖，顯示屏比現(xiàn)在1號(hào)線的寬大很多，安裝在車廂內(nèi)門區(qū)上方，能顯示全線的站點(diǎn)及列車運(yùn)行的到站信息，比如這站會(huì)開哪側(cè)門，還有可換乘信息等;對(duì)于乘客的提醒更清晰，不會(huì)坐過站。

　　360度全景高清攝像頭，每節(jié)列車都會(huì)有，真正做到無死角監(jiān)控，主要是為了安全。

　　(來源：浙江在線)