當(dāng)年黃仁宇寫《萬歷十五年》，以“風(fēng)起于萍末”的見微知著，燭照歷史巨變的先機(jī)，表面看來枝微末節(jié)的變化，或是未來掀起波瀾的機(jī)緣。因此如何審時(shí)度勢，因勢利導(dǎo)，是每個(gè)組織者的責(zé)任，一人，一家，一公司，一國家，莫不如此。

　　當(dāng)21世紀(jì)的第15年來臨時(shí)，快速發(fā)展的中國互聯(lián)網(wǎng)提供了一個(gè)可供觀察的微縮樣本：流年不利的周鴻祎在年會上吐槽360是一家“安全互聯(lián)網(wǎng)公司而非互聯(lián)網(wǎng)安全公司”，費(fèi)盡心力的玩著文字游戲;走出分手疑云的劉強(qiáng)東在年會上反嗆馬云的“京東杯具論”，大談“稅收貢獻(xiàn)論”;李彥宏在首體面對熱情的藍(lán)色海洋，強(qiáng)調(diào)技術(shù)是決定一切的力量，引爆了最強(qiáng)年終獎的網(wǎng)絡(luò)熱詞;朋友和敵人都不少的阿里則在意外的時(shí)間以意外的方式卷入了與工商總局的論戰(zhàn)。

　　科技大佬們吐屬不凡的背后折射出的其實(shí)是一個(gè)企業(yè)的價(jià)值觀。

　　三觀的核心是價(jià)值觀

　　中國互聯(lián)網(wǎng)這十五年來憑籍自身的努力，不但創(chuàng)造了一個(gè)無可限量的未來產(chǎn)業(yè)，也正在催生一種全新的價(jià)值觀，互聯(lián)網(wǎng)公司證明了自身的價(jià)值以及在國民經(jīng)濟(jì)中不可替代的作用，但不斷提速的技術(shù)和產(chǎn)品迭代所衍生的競爭壓力和創(chuàng)新恐懼與日劇增，讓一些巨頭在自我認(rèn)知上呈現(xiàn)出某種迷失的跡象。

　　以開放為榮的互聯(lián)網(wǎng)走到今天已有保守和封閉之惑，從包容四海走向睚眥必報(bào)，重災(zāi)區(qū)是電商。威風(fēng)八面的阿里四面受敵，它與京東這對活寶從互相調(diào)侃，到互噴，再到互嗆，雙方都已越界，身不由己，而營銷大戰(zhàn)一旦開始，強(qiáng)如馬云和劉強(qiáng)東亦不過傳播團(tuán)隊(duì)操縱的諧角而已。

　　嚴(yán)格來說，無論是馬云的“無心快語”還是劉強(qiáng)東在中歐商學(xué)院的“傲嬌獨(dú)白”都太刻意，也太具機(jī)心，已不是持平之論，表面上的口無遮攔，其實(shí)暗喻著久已郁結(jié)、卻無法一抒胸臆的委屈和勞騷，雖都不足為外人道，卻約略可以揣摸：馬云不明白阿里讓“讓天下沒有難做的生意”，帶動無數(shù)人的就業(yè)，所擔(dān)負(fù)的社會責(zé)任無與倫比，為何總是眾矢之的?劉強(qiáng)東認(rèn)為他辛苦自建的物流體系是為了提供更好的消費(fèi)和服務(wù)體驗(yàn)，為何外界不理解他運(yùn)籌帷幄的苦心，卻總是比他還關(guān)心京東的利潤?

　　心魔之外，始終惴惴的是危機(jī)感，對周遭環(huán)境尤其敏感，因此利用一切機(jī)會攻擊和打壓對手已經(jīng)成為一種植入潛意識的常態(tài)，無論場景合適與否。世人未必相信，馬云兩杯黃湯下肚，就會在博客之父方興東面前犯下無心之失?事實(shí)上，如果競爭只是在這樣的層面不斷展開，阿里的政府公關(guān)再強(qiáng)，能讓工商總局局長降尊紆貴，把臂言歡，未來亦終有難以為繼的一天。

　　僅從這個(gè)角度來說，若干年前那個(gè)篳路藍(lán)縷，通過艱苦努力，將方便快捷的電商購物模式普及到千家萬戶的阿里可能比今天這個(gè)一觸即跳、矜持自許、動輒嗆人的上市公司更令人懷念。

　　創(chuàng)新的肋骨還是創(chuàng)新

　　儒勒·凡爾納的《一個(gè)美國記者在公元2890年的日記》曾經(jīng)對未來世界做了簡單的勾勒：城市的道路寬達(dá)100米，樓房高達(dá)300米，樓內(nèi)有恒溫空調(diào)，天空中千萬輛小汽車和公共汽車穿梭往來!這些城市的人口有時(shí)多達(dá)到1000萬。這個(gè)世界的成功者可以冷凍自己，以便在下一個(gè)世界里復(fù)活，從歐洲走海底管道到美國只需295分鐘，比空中火車快得多。富豪和白領(lǐng)們已不在家中做飯，他們是“家庭食品公司”的訂戶，這個(gè)公司通過一個(gè)氣壓傳送管網(wǎng)，將上千種菜肴送貨上門。一份名為《世界先驅(qū)報(bào)》的報(bào)紙擁有8500萬訂戶，可以用云層反射投放巨大的天體廣告，大得整個(gè)地區(qū)的人都能看到……

　　對未來的夢想是一切創(chuàng)新力量的源泉，而凡爾納的很多預(yù)言已經(jīng)在新時(shí)代里夢想成真，這本是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新帶給21世紀(jì)的最好禮物，也是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)勃興的基礎(chǔ)，但巨頭們本應(yīng)專注的目光有時(shí)卻變得游離，是不是所有偉大的創(chuàng)新都會被平庸的商業(yè)模式所同化?

　　觀察阿里上市前后的馬云講話，可以略窺心態(tài)上的微妙變化。

　　之前的馬云說的最多的是如何創(chuàng)造一個(gè)可以傳承下去的優(yōu)秀體系，希望阿里“比大多數(shù)公司的空氣純凈”，那時(shí)他的仍然強(qiáng)調(diào)“碰到優(yōu)秀的對手你很幸運(yùn)”，也尊崇技術(shù)，專注于產(chǎn)品，“吃海鮮有沒有蛋糕無所謂”，敢于自我否定，“挑戰(zhàn)我們一直認(rèn)為對的東西”，堅(jiān)信“互聯(lián)網(wǎng)最精髓的東西是擁抱變化”，“不通過亂七八糟的關(guān)系賺錢”。那時(shí)馬云口中最常見的英文單詞是Open。

　　如今的馬云則習(xí)慣了童言無忌，時(shí)不時(shí)吐槽京東的商業(yè)模式，市值的每次漲跌都會牽動神經(jīng)，工商總局的一紙白皮書就能讓“與政府戀愛”的浪漫切換到冒死轉(zhuǎn)發(fā)長微博的“累覺不愛”……現(xiàn)在阿里沖冠一怒是為Innovation還是Business?

　　騰訊一向是產(chǎn)品為王，甚至阿里的獵頭也經(jīng)常到深圳搶人，能夠開發(fā)出微信這樣移動時(shí)代的入口型應(yīng)用，更是騰訊多年來專注即時(shí)通訊工具和社交媒體的心血結(jié)晶，足以為傲，但在“連接一切”的愿景背后，我們從微信的版本迭代中讀出的又是什么?

　　2014年以前，我們看到的主要是用戶體驗(yàn)和擴(kuò)展功能的不斷完善與更新，正是這些推動微信從需求出發(fā)，在融入每個(gè)中國人生活的同時(shí)走向全世界，但2014年以后呢?以口袋購物為核心的微商迅速將朋友圈變成不受任何監(jiān)管和約束的“化外之地”，曾經(jīng)有一度人們相信騰訊不會任由微商的野蠻泛濫，但2014年10月，騰訊最終用一筆投資證明比起朋友圈的生態(tài)健康，它更關(guān)心的是微商能否成長為敢捋馬云虎須的電商平臺;滴滴打車的微信紅包瘋傳成為一種現(xiàn)象后，快的打車的紅包卻在“誘導(dǎo)分享”的名義下被無情封殺，證明了微信在開放的價(jià)值觀下仍然有不可言傳的商業(yè)取舍;“千呼萬喚始出來”的朋友圈廣告所掀起的傳播效應(yīng)印證了微信的影響力，但紛繁過后的深遠(yuǎn)影響還要等時(shí)間來評判。

　　微信所承載的夢想越大，它的產(chǎn)品屬性就越加分裂，微信從技術(shù)創(chuàng)新的象牙塔中走出，變成可以支撐一個(gè)整個(gè)上市公司的現(xiàn)象級產(chǎn)品，這是對一個(gè)APP的非凡贊美，但在產(chǎn)品迭代中塞入越來越多商業(yè)元素，甚至成為競爭的附屬品，很難說是張小龍團(tuán)隊(duì)的榮耀還是悲哀。

　　相比之下，百度對產(chǎn)品認(rèn)知的出發(fā)點(diǎn)與阿里和騰訊不同，凈利潤率從2012年的53%跌到2014年的29%并被認(rèn)為已經(jīng)“落伍”的百度始終保有對技術(shù)信仰的執(zhí)著和堅(jiān)守，百度一直擴(kuò)充著用李彥宏的話說“三分之一以上都是優(yōu)秀工程師”的員工隊(duì)伍，再就是網(wǎng)羅諸如吳恩達(dá)、王海峰這樣的頂級科學(xué)家。百度的技術(shù)至上與騰訊的產(chǎn)品為尊，最終誰能成為移動流量之源，競爭還只是剛剛開始。

　　創(chuàng)業(yè)與守成之道

　　黃仁宇在《萬歷十五年》中寫道：“當(dāng)一個(gè)人口眾多的國家，各人行動全憑儒家簡單粗淺而又無法固定的原則所限制，而法律又缺乏創(chuàng)造性，則其社會發(fā)展的程度，必然受到限制。即便是宗旨善良，也不能補(bǔ)助技術(shù)之不及。””這不僅是當(dāng)時(shí)明朝的寫照，也適用于所有企業(yè)組織。

　　經(jīng)歷了21世紀(jì)的人口紅利、流量紅利、需求紅利所帶來的高速增長之后的中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，在第15個(gè)年頭來臨時(shí)，創(chuàng)新的光環(huán)在消退，責(zé)任和影響在增加，無疑會有更多“成長的煩惱”需要面對。

　　亨利·福特創(chuàng)建福特汽車公司時(shí)，曾經(jīng)用“5美元工作日”、“6小時(shí)工作日”、“5日工作周”、“雇員分紅制”等創(chuàng)新的管理方式組建了一支精銳的勞動大軍，T型車更成為真正進(jìn)入千家萬戶的第一款車型，但老福特也因此固步自封。當(dāng)20世紀(jì)20年代，T型車在其他公司的新銳車型競爭下日薄西山時(shí)，他仍堅(jiān)信滯銷是因?yàn)殇N售商的怠慢和懶散，他雖然在管理團(tuán)隊(duì)的壓力下不得不同意開發(fā)全新的X發(fā)動機(jī)，卻堅(jiān)持要用激進(jìn)的8缸方案取代成熟的6缸方案，結(jié)果前者的試驗(yàn)很快失敗，公司副總裁歐內(nèi)斯特·埃茨勒十分委婉的請求他重新考慮，老福特的回答是要么遵命設(shè)計(jì)8缸發(fā)動機(jī)，要么什么也不做。

　　古今中外，這樣的半截英雄很多，互聯(lián)網(wǎng)如何規(guī)避興亡輪替的衰變規(guī)律，重點(diǎn)是三個(gè)問題：

　　首先是明辨善惡是非，有所為有所不為，有錯(cuò)即改，無則加勉，莫學(xué)商紂王“智足以拒諫，言足以飾非“。美國一有危機(jī)，總統(tǒng)先問“我們的航空母艦在哪兒?”互聯(lián)網(wǎng)公司則是每遇急難，老板如果先問“我們的文案和寫手在哪兒?”未免太可悲了!

　　第二是有效保持群體對事業(yè)和目標(biāo)的認(rèn)同，并能夠貫徹到組織體系的每個(gè)角落，這是領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任;

　　最后在認(rèn)同的基礎(chǔ)上保證群體對目標(biāo)的強(qiáng)烈渴求，達(dá)成的手段有很多，可以是50個(gè)月工資的年終獎，也可以是100個(gè)月，但更應(yīng)該是使命感，所有物質(zhì)激勵(lì)的本源都是精神層面的。

　　唐太宗李世民某次曾經(jīng)從容發(fā)問：“創(chuàng)業(yè)與守成孰難?”房玄齡認(rèn)為：“草昧之初，與群雄并起而后臣之，創(chuàng)業(yè)難矣!”魏征則認(rèn)為：“自古帝王，莫不得之于艱難，失之于安逸，守成難矣!”唐太宗對兩種觀點(diǎn)做了結(jié)論：“玄齡與吾共取天下，出百死，得一生，故知創(chuàng)業(yè)之難，征與吾共安天下，?？烛溕萆诟毁F，禍亂生于所忽，故知守成之難，然創(chuàng)業(yè)之難，既已往矣;守成之難，方當(dāng)與諸公慎之。”此言的豁達(dá)明練和洞察世情，令房玄齡等人也不得不由衷拜服：“陛下及此言，四海之福也。”

　　互聯(lián)網(wǎng)在引領(lǐng)新時(shí)代的創(chuàng)富神話時(shí)，自己也在不斷學(xué)習(xí)和成長，所謂“靡不有初，鮮克有終”，在高速奔跑中有時(shí)也需要停下來審視自己，保持清醒的頭腦。創(chuàng)業(yè)與守成的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，千載依然。

　　中國人歷來不缺創(chuàng)新精神，成湯有盤銘曰：“茍日新，日日新，又日新”，《莊子·知北游》也有“疏瀹而心，澡雪而精神”的慨嘆，用身體上的蕩滌污穢，比喻精神上的棄舊圖新，古來先哲尚且如此戒惕和自省，今人何敢不繼武前賢，對中國互聯(lián)網(wǎng)公司來說，十五年的輪回或是一個(gè)新的起點(diǎn)。