我們一起聊一聊卡口系統(tǒng)工程中的常見問題以及選型時的注意事項吧。

　　卡口系統(tǒng)工程常見問題

　　浙江宇視科技有限公司智能交通產(chǎn)品經(jīng)理黃晶認為，在卡口系統(tǒng)工程中，經(jīng)常遇見的問題是公安交警客戶選擇好點位以后，在實際施工的時候可能因為煤氣管道、電力線路，無法開挖施工;工程商應(yīng)該做好卡口點位附近的前期勘察，確認可以施工。此外，他認為卡口點位取電距離過長，電壓偏低，或在工業(yè)區(qū)取電，高峰電壓低，低峰電壓高;以及在取電時盡量用更粗的電纜，減少電阻，應(yīng)該配置穩(wěn)壓器，對電壓進行一定范圍的穩(wěn)壓都會對后續(xù)的使用產(chǎn)生隱患。科達曹磊則介紹，卡口系統(tǒng)工程中較為常見的問題有以下三點：第一，桿件的架設(shè)不規(guī)范，一定要依照廠商推薦或技術(shù)文檔制作和架設(shè)桿件，桿件橫臂長度，桿件位置等均由廠商多次測試計算得出，對于卡口系統(tǒng)實現(xiàn)最佳效果有著很重要的影響。第二，設(shè)備安裝，一定要保證工程質(zhì)量，抓拍單元、補光設(shè)備等的安裝位置也非常重要。第三，設(shè)備的調(diào)試和固定，安裝指導(dǎo)文檔調(diào)試，調(diào)試完畢后設(shè)備固定，避免場景偏移。因而，卡口設(shè)備在設(shè)計過程中，就應(yīng)該考慮到維護和使用壽命問題。選用優(yōu)質(zhì)元器件，保證長期穩(wěn)定工作以及更多研究如何防塵、防水等防護措施就顯得尤為重要。

　　中興力維范海龍則為我們提供了正確安裝施工的方法，他認為，對于卡口系統(tǒng)而言，施工質(zhì)量很重要，務(wù)必正確安裝施工，這與項目管理息息相關(guān)，一個好的項目實施團隊可以減少很多后續(xù)的維護問題。

　　·選點，宜選取前后50米道路為直線，沒有岔口，點位沒有廣告牌、路牌、樹枝遮擋;

　　·抓拍單元需安裝在車道中間，鏡頭調(diào)試后，應(yīng)緊固調(diào)焦螺釘，避免時間長出現(xiàn)虛焦;

　　·線圈切割需要規(guī)范、繞線匝數(shù)要正確;否則車檢器感應(yīng)不到電磁變化，就需要破路返工;

　　·接線做好標(biāo)記;

　　·建立點位IP表，便于后續(xù)維護。

　　接下來，就以常用的線圈卡口及監(jiān)控單車道和兩車道為例(一般200萬/300萬可監(jiān)控單車道、兩車道，500萬/600萬監(jiān)控3車道，單相機監(jiān)控3車道項目運用比較少)，來介紹一下卡口系統(tǒng)的安裝方案。

　　單車道監(jiān)控的系統(tǒng)安裝方案

　　閃光燈補光方案(側(cè)重效果)

　　立桿及設(shè)備安裝距離說明：

　　·主機桿件距離抓拍線圈23米，可在20~23米之間位移，推薦23米;

　　·采用35mm高清定焦鏡頭;

　　·主機安裝桿的高度6米;

　　·主機安裝于監(jiān)控場景正中央;

　　·頻閃燈安裝位置距離像機>2米以上;

　　·像機與閃光燈的間隔距離大于4米。

　　LED爆閃燈補光的系統(tǒng)安裝方案(側(cè)重規(guī)避光污染問題)

　　立桿及設(shè)備安裝距離說明：

　　·主機桿件距離抓拍線圈23米，可在20~23米之間位移，推薦23米;

　　·采用35mm高清定焦鏡頭;

　　·主機安裝桿的高度6米;

　　·主機安裝于監(jiān)控場景正中央;

　　·頻閃(爆閃)燈安裝位置距離像機>2米以上。

　　監(jiān)控2車道的系統(tǒng)安裝方案

　　閃光燈補光方案(側(cè)重效果)

　　立桿及設(shè)備安裝距離說明：

　　·主機桿件距離抓拍線圈23米，可位移±1米，最佳距離為23米;

　　·采用35mm高清定焦鏡頭;

　　·主機安裝桿的高度6米;

　　·主機安裝于監(jiān)控場景2車道的正中央;

　　·LED爆閃燈安裝位置距離像機>2米以上;

　　·閃光燈安裝位置距離像機>4米以上。

　　LED爆閃燈補光方案(側(cè)重規(guī)避光污染問題)

　　立桿及設(shè)備安裝距離說明：

　　·主機桿件距離抓拍線圈23米，可位移±1米，最佳距離為23米;

　　·采用35mm高清定焦鏡頭;

　　·主機安裝桿的高度6米;

　　·主機安裝于監(jiān)控場景2車道的正中央;

　　·LED爆閃燈安裝位置距離像機>2米以上。

　　卡口選型需注意，按需選型有必要

　　了解了這些之后，我們再來了解一下卡口設(shè)備在使用過程中易出現(xiàn)哪些問題。中興力維范海龍認為，使用時間長了，桿上設(shè)備的支架會松動，從而影響抓拍效果;而線圈卡口，如果道路大車過車多話，線圈容易壞;閃光燈需頻繁閃光也是比較容易壞的。另外還有個很重要問題：用戶在使用卡口設(shè)備時會不斷提出新的需求，因此會經(jīng)常涉及到前端抓拍機程序升級，而升級務(wù)必導(dǎo)致新的調(diào)試，增加集成商成本，這個問題是項目中最令工程商苦惱的。簽訂正式合同時候要約束客戶這種需求，但是目前國內(nèi)現(xiàn)狀往往很困難。

　　科達曹磊則認為，鏡頭的擦拭維護以及場景的變化和對焦的變化同樣是卡口設(shè)備在使用過程中比較常見的問題。他提出，我們更應(yīng)該考慮如何減少維護，所以在產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計方面需要精益求精，結(jié)合過去的經(jīng)驗，總結(jié)創(chuàng)新，做出免維護的產(chǎn)品。作為智能交通領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，科達一直在思索“如何降低維護成本，讓卡口更長久、持續(xù)的保持效能”，而自主研發(fā)、推出的“免維護”系統(tǒng)也成為業(yè)內(nèi)的最獨特的標(biāo)簽，該系統(tǒng)采用一體化DSP、多重防塵防護式設(shè)計，可適應(yīng)各類嚴酷環(huán)境，抵御風(fēng)、雪、雷、沙塵對卡口的損害;融合外殼導(dǎo)熱、散熱設(shè)計、無風(fēng)扇結(jié)構(gòu)與加熱系統(tǒng)等技術(shù)，使卡口在避免防護罩內(nèi)外空氣流通的同時，還可實現(xiàn)防水、防霧的效果，避免惡劣環(huán)境對成像效果造成的影響。此外，該系統(tǒng)先進的光電技術(shù)、圖像處理技術(shù)、模式識別技術(shù)可對機動車輛及司乘人員、非機動車輛及行人等進行7×24小時、全截面、全天候的監(jiān)控，并可實現(xiàn)對嫌疑車輛的實時布控報警、違法車輛的高清晰度抓拍。近幾年，科達“免維護”系統(tǒng)在全國多地的項目部署中，客戶的反饋情況基本實現(xiàn)“零維護”。

　　對于用戶而言，設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)過關(guān)，穩(wěn)定性高，工程安裝、維護方便，以及廠商良好的售后服務(wù)無疑是其在選購產(chǎn)品時大方向。當(dāng)然，不同的使用場景對卡口設(shè)備的要求不同，因此我們更需要按需選型。信路威的溫泉向我們介紹說，卡口設(shè)備有許多細分應(yīng)用，不同的應(yīng)用場景是需要選擇不同的應(yīng)用方案來確定攝像機。比如只抓超速可以選擇單車道卡口;違章罰款一體的則可選擇帶雷達的卡口設(shè)備;城市中要求弱光方案的應(yīng)選擇星光級攝像機;而在一些特定的場景，比如高速路出入口，可能需要多一些的功能，比如要拍清駕駛員面部，就不可避免的需要強光方式等。不同場景的不同需求才使得卡口方案更加細化，因而，卡口設(shè)備廠商尤其是國內(nèi)較大的廠商，更應(yīng)該主動引導(dǎo)客戶按照自己的需求來選購產(chǎn)品。