當(dāng)豪車(chē)紛紛擁抱互聯(lián)網(wǎng)，用科技為車(chē)輛增添智能?；ヂ?lián)時(shí)代下的出行模式又有了新的擴(kuò)展。近日，寶馬、奔馳等豪華車(chē)紛紛發(fā)出消息，利用自身品牌優(yōu)勢(shì)通過(guò)合作和收購(gòu)等形式，打造智慧停車(chē)新功能，以期擴(kuò)大其在未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。然而，與從事多年的造車(chē)來(lái)比，停車(chē)領(lǐng)域的開(kāi)拓會(huì)一路綠燈么?進(jìn)軍停車(chē)領(lǐng)域的背后，他們最終帶領(lǐng)的是趨勢(shì)還是講故事。

　　在今年的CES(Consumer Electronics Show)國(guó)際電子消費(fèi)品展上，寶馬對(duì)外界推出新一代自動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)，并將其搭載到新一代的車(chē)系上。據(jù)了解，這套命名為全自動(dòng)遠(yuǎn)程控制停車(chē)系統(tǒng) (fully automated Remote Valet Parking Assistant )的系統(tǒng)能夠在完全不需要駕駛員控制的情況下，自動(dòng)將車(chē)輛停入停車(chē)位，即使是大型多層式停車(chē)場(chǎng)，系統(tǒng)也能完美執(zhí)行停車(chē)指令。

　　無(wú)獨(dú)有偶，作為寶馬的強(qiáng)勁對(duì)手，奔馳也在近日對(duì)外宣布，研發(fā)自動(dòng)停車(chē)及相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域。

　　面對(duì)知名豪車(chē)紛紛轉(zhuǎn)向?qū)ν＼?chē)的領(lǐng)域，憑借賣(mài)車(chē)延續(xù)多年的企業(yè)似乎也看到了停車(chē)市場(chǎng)的巨大商機(jī)。在推陳出新，比拼銷(xiāo)量的背后，建立技術(shù)優(yōu)勢(shì)或是建立行業(yè)趨勢(shì)能為其品牌帶來(lái)更大的商業(yè)價(jià)值。

　　對(duì)于高頻、剛需且痛點(diǎn)巨大的停車(chē)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，其希望依靠解決停車(chē)難題而獲得其品牌口碑提升的策略無(wú)疑是明智的。然而，只是研發(fā)技術(shù)而推出的自動(dòng)停車(chē)真的能走得遠(yuǎn)么。

　　停車(chē)與造車(chē)最大的不同在于，前者社會(huì)屬性非常豐富。而停車(chē)市場(chǎng)的資源稀缺性決定其并不能單純依靠科技來(lái)進(jìn)行解決，做好資源調(diào)配才是其重中之重。

　　試想，如果駕駛一輛能全方位感知周邊路況并能自動(dòng)停車(chē)的汽車(chē)，但卻無(wú)法找到周邊空閑的停車(chē)位，那即便自動(dòng)停車(chē)的技術(shù)再先進(jìn)也是無(wú)處可停。所以，在技術(shù)面前，如何掌握更多的停車(chē)資源和信息則是其能否實(shí)現(xiàn)停車(chē)智能化的關(guān)鍵一步。

　　其實(shí)，在目前國(guó)內(nèi)，從事智慧交通的企業(yè)已不再少數(shù)，他們大多都是通過(guò)對(duì)停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)的掌握，以消除停車(chē)資源不對(duì)稱(chēng)的核心問(wèn)題。以國(guó)內(nèi)目前最大的智慧停車(chē)企業(yè)ETCP為例，其通過(guò)對(duì)停車(chē)場(chǎng)硬件和軟件端的掌控，將智慧停車(chē)設(shè)備安裝在合作車(chē)場(chǎng)內(nèi)，并通過(guò)其停車(chē)云平臺(tái)，將其全部的停車(chē)場(chǎng)信息納入其中。對(duì)用車(chē)主來(lái)說(shuō)，通過(guò)其APP即可實(shí)施查找周邊的停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)位并可實(shí)現(xiàn)不停車(chē)電子支付。

　　在未來(lái)無(wú)人駕駛、智能互聯(lián)的必然趨勢(shì)下，如果寶馬、奔馳等自動(dòng)停車(chē)或者谷歌汽車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)同類(lèi)似于ETCP的智慧停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)合作的話(huà)，未來(lái)停車(chē)自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)過(guò)程將會(huì)縮短很多。