核心提示：公交電子站牌系統(tǒng)解決方案通過公交電子站牌建立一套導(dǎo)乘、查詢、交互等實(shí)時(shí)服務(wù)體系，使乘客能在候車過程中了解車輛到站預(yù)測和到

　　公交電子站牌系統(tǒng)解決方案通過公交電子站牌建立一套導(dǎo)乘、查詢、交互等實(shí)時(shí)服務(wù)體系，使乘客能在候車過程中了解車輛到站預(yù)測和到站情況等信息，有效提升公交服務(wù)水平和公交運(yùn)營效率。電子站牌同時(shí)可作為政府部門發(fā)布公益宣傳信息的重要媒體，提升城市品位、美化城市形象。

　　背景與挑戰(zhàn)

　　隨著城市建設(shè)的發(fā)展和農(nóng)村城市化進(jìn)程的不斷加快，城市擴(kuò)大化的趨勢越發(fā)明顯，城市居民對于交通的依賴性急劇上升，日益增長的交通需求對整個(gè)公交系統(tǒng)的智能化提出巨大挑戰(zhàn)。而且大力發(fā)展公共交通是未來城市發(fā)展的必然趨勢，也是公共交通經(jīng)營機(jī)構(gòu)和信息服務(wù)機(jī)構(gòu)面臨的巨大商機(jī)。

　　目前全國也有一些城市安裝了智能公交電子站臺(tái)。但是一般都會(huì)有如下問題：

　　1)一般采用LCD電視(可能主要考慮的是廣告效應(yīng))，同時(shí)將車輛到站的信息顯示在LCD電視上。在實(shí)際使用上，只有很少的人才能看到對應(yīng)的信息，不直觀、不方便。

　　2)一般多的線路時(shí)，都是在LCD電視上某個(gè)角落滾動(dòng)現(xiàn)實(shí)，如果線路多的話(比如10條線路，一次顯示3條，每條5秒鐘顯示。這樣看一條需要等待20秒左右時(shí)間)，很不直觀。

　　3)一般現(xiàn)實(shí)車輛到達(dá)本站還有xx時(shí)間或者xx距離，顯示時(shí)間不準(zhǔn)確(無法確定塞車、等紅綠燈等等)，顯示距離不直觀(比如2km到底是有多少站，一般市民人都不知道)。

　　解決方案

　　公交電子站牌系統(tǒng)作為智能公交系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，主要包括電子站牌終端、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)和電子站牌管理平臺(tái)，需要結(jié)合公交運(yùn)營調(diào)度平臺(tái)、智能車載終端等其他智能公交系統(tǒng)，從公交運(yùn)營調(diào)度平臺(tái)獲取公交運(yùn)營基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)以及實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)。

　　電子站牌終端部分包括電子站牌殼體、信息發(fā)布屏(LED/LCD)以及配套的視頻監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)通信、視頻監(jiān)控等功能模塊。網(wǎng)絡(luò)傳輸采用3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息數(shù)據(jù)的傳輸，如果具備光纖資源可考慮通過有線光纖網(wǎng)絡(luò)傳輸。電子站牌管理平臺(tái)包括電子站牌管理軟件以及配套的通信服務(wù)器、信息發(fā)布服務(wù)器等中心硬件設(shè)備，與公交運(yùn)營調(diào)度平臺(tái)通訊，獲取公交運(yùn)營基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)以及實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)。

　　方案優(yōu)勢

　　1)一體化設(shè)計(jì)提升系統(tǒng)穩(wěn)定性

　　電子站牌將信息發(fā)布子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控子系統(tǒng)集成于一體，作為在戶外使用的設(shè)備終端，一體化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠確保設(shè)備的防水、防塵等特性，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

　　2)多功能集成提高系統(tǒng)應(yīng)用價(jià)值

　　電子站牌不僅具有公交信息發(fā)布功能，還具有廣告發(fā)布和視頻監(jiān)控、客流統(tǒng)計(jì)等功能。

　　除了公益性和公交業(yè)務(wù)相關(guān)的信息發(fā)布功能外，作為有固定人群集散的黃金位置，電子站牌的LCD顯示屏向乘客發(fā)布廣告信息具有良好的廣告效益，實(shí)現(xiàn)最大化的經(jīng)濟(jì)效益價(jià)值。

　　通過集成的視頻監(jiān)控可威懾站臺(tái)暴力、偷竊等犯罪行為，提升公交站臺(tái)候車的安全保障，通過視頻檢測還能自動(dòng)獲取站臺(tái)候車乘客密度信息，為實(shí)時(shí)調(diào)度排班提供依據(jù)和參考，當(dāng)聚集人數(shù)達(dá)到一定閥值時(shí)，在中心平臺(tái)進(jìn)行報(bào)警提醒，工作人員能夠針對性的實(shí)時(shí)監(jiān)控站臺(tái)情況，一定程度上減少了工作人員的工作強(qiáng)度。

　　系統(tǒng)還可支持相關(guān)傳感器的接入，獲知站臺(tái)的多種信息數(shù)據(jù)，為后續(xù)大數(shù)據(jù)分析采集相應(yīng)數(shù)據(jù)。

　　3)斷電廣告滾軸切換確保線路基本信息的發(fā)布

　　針對55寸LCD立式電子站牌，由于公交基本線路信息在正常狀態(tài)下是通過LCD顯示屏顯示，當(dāng)發(fā)生突然斷電時(shí)，為了保障乘客能夠獲取最基本的線路信息，系統(tǒng)通過內(nèi)置蓄電池設(shè)計(jì)，在斷電情況下，提供廣告滾軸電力將站點(diǎn)線路信息顯示在電子站牌背面。

　　4)遠(yuǎn)程多媒體管理模式防止非法信息傳播

　　考慮到電子站牌在公共場所發(fā)布多媒體信息的特殊性，為了避免被一些非法分子利用這個(gè)傳播媒介，將反動(dòng)、色情、暴力的視頻內(nèi)容通過電子站牌非法傳播，造成重大的社會(huì)惡劣影響。系統(tǒng)具備嚴(yán)格的發(fā)布審核機(jī)制，并且多媒體發(fā)布只支持遠(yuǎn)程的模式，一切視頻、圖片資源的發(fā)布不能通過終端直接拷貝播放。

　　5)基于人臉識(shí)別的廣告精準(zhǔn)投放，提升廣告價(jià)值

　　通過人臉識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)候車區(qū)域觀看多媒體信息乘客的特性分析，分析類別包括性別、年齡，針對不同的乘客特性提供不同的廣告發(fā)布內(nèi)容推送。最大程度上提升廣告的價(jià)值。