通用汽車公司的半自動(dòng)駕駛“超級(jí)巡航”(Super Cruise)系統(tǒng)將允許司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間將雙手離開方向盤，但在司機(jī)精力不集中時(shí)自動(dòng)停車。

　　這家最大的美國(guó)汽車制造商2014年9月推出一項(xiàng)即將研發(fā)的技術(shù)，允許司機(jī)在高速公路上讓汽車自動(dòng)駕駛。

　　但如果道路上有太多拐彎，或車輛檢測(cè)到司機(jī)沒有集中精力，它就會(huì)發(fā)出一系列警報(bào)。如果人類司機(jī)不接手駕駛，車輛會(huì)自動(dòng)減速，然后打開危險(xiǎn)指示燈。

　　通用汽車公司最初計(jì)劃2016年末在其CT6汽車上推出這項(xiàng)技術(shù)，該公司在今年一月曾表示，2017年之前超級(jí)巡航不會(huì)面世。

　　美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)致信通用汽車公司稱，如果司機(jī)不對(duì)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)出的警報(bào)做出響應(yīng)，允許汽車自動(dòng)激活危險(xiǎn)信號(hào)燈，并自動(dòng)停車，但這會(huì)讓人質(zhì)疑系統(tǒng)是否安全。

　　三月，通用汽車公司要求NHTSA確認(rèn)停車時(shí)，汽車自動(dòng)啟動(dòng)危險(xiǎn)信號(hào)燈是否合適。后者在回信中敦促通用汽車“確保這種后備方案不會(huì)對(duì)安全造成不合理的危險(xiǎn)”。

　　NHTSA表示，通用的超級(jí)巡航系統(tǒng)會(huì)在某些情況下“提醒司機(jī)恢復(fù)轉(zhuǎn)向”。他們表示，如果司機(jī)喪失行為能力，反應(yīng)遲鈍，或不愿接手駕駛，“超級(jí)巡航系統(tǒng)可能認(rèn)為，最安全的做法是把車緩緩?fù)Ｏ?hellip;停在路旁。”

　　通用汽車的發(fā)言人凱文·凱利(Kevin Kelly)星期一說，監(jiān)控系統(tǒng)配有面部識(shí)別軟件，可以檢測(cè)司機(jī)是否睡著或精力不集中。如果是這樣的話，系統(tǒng)將發(fā)出警報(bào)，先是震動(dòng)座椅，然后播放事先錄好的飲品信息，接著啟動(dòng)紅色指示燈，告訴司機(jī)采取控制措施。一旦司機(jī)忽視了上述所有警告，通用的OnStar系統(tǒng)將與司機(jī)溝通。

　　通用汽車公司確認(rèn)路透社在NHTSA獨(dú)立信件中所看到的的超級(jí)巡航系統(tǒng)的細(xì)節(jié)概述全部真實(shí)可信。

　　5月7日，俄亥俄一家科技公司的老板喬舒亞·布朗(Joshua Brown)在駕駛特斯拉 汽車公司的Model S汽車時(shí)喪失，而當(dāng)時(shí)汽車正處于半自動(dòng)駕駛狀態(tài)。此事引起公眾對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的擔(dān)憂。國(guó)家公路交通安全管理局仍在對(duì)本次事故進(jìn)行調(diào)查。

　　未來幾年即將問世的類似系統(tǒng)還包括2018年大眾旗下奧迪公司推出的交通堵塞導(dǎo)航系統(tǒng)(Traffic Jam Pilot)。

　　今年九月特斯拉 表示，已更新了半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot，推出新的離手駕駛限制和其他改進(jìn)，可能會(huì)阻止五月發(fā)生的致死事件。更新后的系統(tǒng)將要求司機(jī)對(duì)聲音警告作出回應(yīng)，以接手汽車駕駛。