平交路口轉(zhuǎn)彎會車、非燈控路口行車、上下坡會車等情況，是傳統(tǒng)事故多發(fā)、易發(fā)點。一旦發(fā)生事故，傷亡率極高。目前，常見解決辦法為安裝凸面廣角鏡，安裝警示標識牌提示減速慢行。但這些方式很容易受環(huán)境影響，效果受限。

盲區(qū)及惡劣氣候造成了駕駛視野障礙，

是重要的事故原因之一。

除了增強安全意識、

端正駕駛習慣的教育之外，

科技的力量，

正發(fā)揮著愈發(fā)重要的作用。

當科技應(yīng)用在道路安全預(yù)警，

盲區(qū)“救星”應(yīng)運而生：

　　海康威視雷達視頻一體機系列之 道路安全預(yù)警一體機 ，將雷達和視頻各自的檢測優(yōu)勢、檢測數(shù)據(jù)深層次融合，應(yīng)用于機動車、非機動車、行人等多種目標分類檢測，并關(guān)聯(lián)LED屏進行信息播報，實現(xiàn)即時檢測、實時發(fā)布提醒，有效達成道路安全預(yù)警。

　　道路安全預(yù)警一體機感知到的是：

　　駕駛員看到的大屏幕顯示的是：

　　這是如何實現(xiàn)的呢?要先從幾個大名鼎鼎的技術(shù)說起——

　　我是毫米波雷達技術(shù) ，大家說我高精尖

　　77G毫米波，相對于原來的24G，波長更短更精準

　　定位精度準，空間分辨率高，檢測距離長

　　我不受光照、能見度、惡劣氣候等自然條件的影響

　　在道路交通領(lǐng)域，我可以大顯神通

　　缺點嘛，我“看不見”，不直觀

　　我是視頻技術(shù) ，相信大家對我比較熟悉

　　420萬像素、超低照度、強光抑制、寬動態(tài)技術(shù)是我的本領(lǐng)

　　我的缺點，是受異常環(huán)境(如雨，雪等)的干擾

　　我是AI算法

　　搭載高性能深度學習芯片

　　我成為了將視頻和雷達二者融合的 “坐標”算法

　　我能給設(shè)備賦予聰慧的大腦，可以進行目標識別

　　把看到的、聽到的“多維數(shù)據(jù)”融會貫通，就是我的功勞

靈敏的耳朵+雪亮的眼睛+聰慧的大腦，

當我們在一起，

便是智慧與能力的化身

　　將高精度毫米波雷達與低照度深度學習智能攝像機從結(jié)構(gòu)、場景、采集方式到數(shù)據(jù)信息等多方面深層次融合應(yīng)用。

　　這不是簡單的1+1+1，而是 多維感知技術(shù)融合、多維信息融合 的聚變。

　　劃重點

　　道路安全預(yù)警一體機 ，通過雷達與視頻結(jié)合應(yīng)用，內(nèi)嵌深度學習算法，利用視頻監(jiān)控的可視化以及雷達的遠距離多目標跟蹤監(jiān)控的能力，相對于純視頻設(shè)備，可以做到：

可檢測范圍更遠

檢測目標更精準

檢測信息維度多

環(huán)境適應(yīng)性更強

　　這位道路安全預(yù)警專家，將在急彎預(yù)警、主支路盲區(qū)機非人預(yù)警、行人過街預(yù)警、大車右轉(zhuǎn)視野盲區(qū)預(yù)警等方面發(fā)揮作用。

　　道路安全預(yù)警一體機，是?？低暬诙嗄昙夹g(shù)積淀和對行業(yè)的深刻理解，在道路安全預(yù)警方面的重要突破。惟愿以科技的力量，讓世間多一點“未卜先知”;愿科技成為危險發(fā)生前拉住你的那雙手，讓人人遠離事故與傷害。