2019年9月，注定是載入中國(guó)航空史的重要時(shí)刻。不僅第18屆北京航空展在京召開(kāi)，9月底，北京南苑機(jī)場(chǎng)和大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)也將完成一次極具象征意義的“轉(zhuǎn)場(chǎng)”。

　　作為兩項(xiàng)航空領(lǐng)域大事件的參與者，小鳥(niǎo)科技也見(jiàn)證了中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)正式步入新的時(shí)期。

　　從南苑到大興

　　新中國(guó)機(jī)場(chǎng)迅猛發(fā)展的縮影

　　建立于20世紀(jì)初的南苑機(jī)場(chǎng)是中國(guó)第一座機(jī)場(chǎng)，曾創(chuàng)下多個(gè)中國(guó)航空業(yè)的“第一”，在經(jīng)過(guò)先后兩次擴(kuò)建后，2018年，南苑機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量突破651萬(wàn)人次。

　　而即將通航啟用的大興機(jī)場(chǎng)在2022年和2025年的旅客吞吐量目標(biāo)分別為4500萬(wàn)人次、7200萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)到2040年，其每年吞吐量將達(dá)到1億人次。

　　新舊機(jī)場(chǎng)的交接，不僅是場(chǎng)地的變化，同時(shí)也是整個(gè)航空信息系統(tǒng)的一次改革飛躍，機(jī)場(chǎng)管理設(shè)施和制度都將面臨著巨大挑戰(zhàn)。

　　解決難題， 北京航空展的新方案

　　以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的北京航空展是中國(guó)最早舉辦的專(zhuān)業(yè)航展，自1984年首屆舉辦，每?jī)赡暌粚?，歷經(jīng)34年，已然成為中國(guó)航空工業(yè)新技術(shù)新產(chǎn)品的權(quán)威風(fēng)向標(biāo)。

　　在9月18日至20日的第十八屆航空展上，小鳥(niǎo)科技展出新一代機(jī)場(chǎng)指揮室解決方案，擁有國(guó)產(chǎn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為未來(lái)中國(guó)機(jī)場(chǎng)的大規(guī)模發(fā)展提供新的助力。

　　指揮/管制多業(yè)務(wù)顯示

　　打通坐席信息壁壘

　　如今的機(jī)場(chǎng)，各類(lèi)信息系統(tǒng)正在逐步增多，導(dǎo)致多業(yè)務(wù)系統(tǒng)間合作難度加大。小鳥(niǎo)航空坐席管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)與飛行數(shù)據(jù)處理、航空氣象、動(dòng)態(tài)飛行檢測(cè)、雷達(dá)數(shù)據(jù)處理等多業(yè)務(wù)系統(tǒng)間的對(duì)接，坐席員通過(guò)鼠標(biāo)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)所需業(yè)務(wù)信息的調(diào)度，告別以往跨系統(tǒng)、跨業(yè)務(wù)的繁瑣操作。單屏多畫(huà)面的坐席視野，更是讓各業(yè)務(wù)信息展露無(wú)疑。

　　多席位協(xié)同

　　大小屏聯(lián)動(dòng)

　　每一次航班的飛行安全，離不開(kāi)機(jī)場(chǎng)背后不同部門(mén)間的協(xié)同操作，但隨著機(jī)場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，TOC航站樓、AOC機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中心、塔臺(tái)空中管制、安防監(jiān)測(cè)、應(yīng)急指揮等部門(mén)間的協(xié)作開(kāi)始變得舉步維艱。

　　小鳥(niǎo)航空坐席管理系統(tǒng)可以在權(quán)限范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)不同業(yè)務(wù)席位間的協(xié)同操作， 塔臺(tái)人員可將最新消息傳遞給應(yīng)急決策人員。同時(shí)，單個(gè)席位也可與中心大屏進(jìn)行一鍵推送，用令人驚嘆的強(qiáng)大性能，為你打造出順?biāo)鲿?、?shí)時(shí)共享的航空席位協(xié)作場(chǎng)景。

　　模塊化部署

　　適合不同機(jī)場(chǎng)規(guī)模

　　在北京，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、新建的速度似乎永遠(yuǎn)趕不上需求攀升的速度，這是中國(guó)不少城市面臨尷尬的縮影。有媒體將之形容為，航空運(yùn)輸就像長(zhǎng)得特別快的孩子，修機(jī)場(chǎng)就像給孩子做衣服，沒(méi)怎么穿就小了。

　　小鳥(niǎo)新一代航空坐席管理系統(tǒng)采用模塊化部署方式，可根據(jù)機(jī)場(chǎng)需求進(jìn)行規(guī)模調(diào)整，支持服務(wù)器、攝像機(jī)、DVD、視頻會(huì)議終端等多種數(shù)據(jù)信號(hào)接入，隨需擴(kuò)容，靈活方便。無(wú)論你是新建的大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，還是小型的模擬機(jī)場(chǎng)訓(xùn)練室，都能找到適用的方案。用起來(lái)就像鉛筆一樣自然稱(chēng)手，但規(guī)模卻如同定海神針般可隨需增長(zhǎng)，充分滿(mǎn)足未來(lái)中國(guó)機(jī)場(chǎng)快速發(fā)展的建設(shè)需求。

　　過(guò)去的十年，是航空信息化建設(shè)蓬勃的十年，從飛行模擬室、空管局到大型機(jī)場(chǎng)建設(shè)，像小鳥(niǎo)科技這樣在不同領(lǐng)域?yàn)橹袊?guó)航空業(yè)助力的企業(yè)有很多，而借助中國(guó)經(jīng)濟(jì)和國(guó)產(chǎn)技術(shù)的東風(fēng)，一幅從航空大國(guó)向強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的畫(huà)卷更將漸次展開(kāi)，我們有理由相信，下個(gè)航空史的十年必將是晴空萬(wàn)里的十年。