移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的紅利已經(jīng)結(jié)束，而車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)才剛剛起步，這其中完全可以長(zhǎng)出市值百億美金的獨(dú)角獸。

　　車載音頻將迎來新一輪紅利。

　　今天(12月3日)，國內(nèi)智能車載音頻服務(wù)商聽伴正式對(duì)外宣布聽伴已獲得四維圖新的投資，本次融資同屬A輪，在此之前，聽伴已獲得來自一號(hào)資本、時(shí)尚資本、漢富資本的投資。

　　聽伴CEO俞清木表示，“資本市場(chǎng)對(duì)智能座艙和車載音頻領(lǐng)域頗為看好，目前正與更多意向投資人洽談。”

　　智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)的春天已到，聽伴2019年成績(jī)單印證了這一點(diǎn)。

　　據(jù)介紹，截至目前，聽伴已經(jīng)開播和正在POC測(cè)試階段的品牌電臺(tái)超過10家，接入K-radio的汽車品牌超過30家。

　　前后裝設(shè)備激活1500萬，車載MAU達(dá)到670萬，單車日收聽時(shí)長(zhǎng)達(dá)到55分鐘。

　　俞清木以合作的某汽車品牌為例指出，目前聽伴已覆蓋該品牌的全部智能車機(jī)用戶，預(yù)計(jì)該品牌每年新增60萬智能車機(jī)用戶，將帶來聽伴用戶數(shù)的持續(xù)增長(zhǎng)。

　　目前聽伴已與66家主流汽車品牌達(dá)成合作，預(yù)計(jì)未來5年聽伴將覆蓋6000萬車主。

　　在智能車載音頻產(chǎn)品被車企廣泛接受的同時(shí)，聽伴也在利用技術(shù)和渠道優(yōu)勢(shì)，幫助音頻CP(Content Provider，內(nèi)容提供商)進(jìn)入車載場(chǎng)景并獲得更多價(jià)值變現(xiàn)的可能性。

　　2019年，包括樊登讀書、今今樂道、懶人聽書、口袋故事、博雅小學(xué)堂、路上讀書等20多家平臺(tái)級(jí)頭部音頻內(nèi)容CP均與聽伴達(dá)成內(nèi)容合作，共建車載音頻內(nèi)容生態(tài)。

　　俞清木表示，“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的紅利已經(jīng)結(jié)束，而車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)才剛剛起步，這其中完全可以長(zhǎng)出市值百億美金的獨(dú)角獸，這一塊兒我覺得中國汽車企業(yè)完全可以實(shí)現(xiàn)彎道超車，到2020、2021年這兩年會(huì)迎來井噴時(shí)代。”

　　而國家也已經(jīng)把智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展到國家層面上來發(fā)展，發(fā)改委、交通部、科技部等七部委頻繁都出臺(tái)政策大力支持車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　可以說，無論是從技術(shù)層面還是從政策層面，中國都在大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)，推動(dòng)汽車的互聯(lián)網(wǎng)化。

　　聽伴副總裁李建剛介紹，隨著汽車行業(yè)整體銷量持續(xù)走低，汽車增復(fù)購人群比例持續(xù)增加，車主及車主口碑的重要性開始凸顯。

　　在車內(nèi)場(chǎng)景中，聲音是車主的強(qiáng)需求，而帶有品牌關(guān)懷、品牌元素等內(nèi)容的“品牌電臺(tái)”也成為車企連接和維護(hù)用戶的重要手段。

　　聽伴正是抓住這一機(jī)遇，2018年推出國內(nèi)首個(gè)將基于人工智能和數(shù)據(jù)挖掘的內(nèi)容推薦算法、互聯(lián)網(wǎng)直播和直播互動(dòng)、智能電臺(tái)流、音量均衡等技術(shù)應(yīng)用于車載音頻領(lǐng)域的云平臺(tái)產(chǎn)品“K-radio”和國內(nèi)首個(gè)面向車企提供智能車載音頻內(nèi)容運(yùn)營(yíng)服務(wù)的企業(yè)級(jí)車載音頻產(chǎn)品“品牌電臺(tái)”，成為人工智能和大數(shù)據(jù)在車載音頻垂直場(chǎng)景落地的典型。

　　李建剛介紹，“K-radio已于今年6月正式向車企開放音頻內(nèi)容運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)并獲得30多家汽車品牌的接入。”

　　目前K-radio支持基于150多個(gè)駕駛場(chǎng)景的音頻內(nèi)容智能推薦和車載直播互動(dòng)。

　　作為聽伴的核心產(chǎn)品，K-radio是國內(nèi)首個(gè)智能車載音頻的內(nèi)容推薦平臺(tái)。

　　為什么要做內(nèi)容推薦?

　　李建剛介紹稱，“目前，車上交互很少所以要做有個(gè)性化的推薦，第二個(gè)定位是場(chǎng)景推薦，比如說早中晚不同的場(chǎng)景聽到的內(nèi)容不一樣，這樣個(gè)性化問候可以讓大家聽起來就會(huì)覺得有關(guān)懷感。”

　　李建剛形象的稱聽伴是車內(nèi)的今日頭條，是音頻的今日頭條。

　　據(jù)悉，K-radio是向車企開放后臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理權(quán)限，車企可以根據(jù)需要做自定義的運(yùn)營(yíng)，如根據(jù)車型和品牌活動(dòng)進(jìn)行用戶運(yùn)營(yíng)和內(nèi)容運(yùn)營(yíng)，還可以根據(jù)可視化的用戶收聽數(shù)據(jù)做運(yùn)營(yíng)策略調(diào)整。

　　李建剛舉了一個(gè)很實(shí)際的例子，在今年廣州車展的時(shí)候，聽伴與長(zhǎng)安汽車合作進(jìn)行了一次成功的營(yíng)銷，在長(zhǎng)安汽車展位，聽伴品牌電臺(tái)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)做直播，請(qǐng)了KOL做跟粉絲相關(guān)的活動(dòng)，直播以后，車廠就有跟粉絲互動(dòng)的通道，每次新聞發(fā)布、售后活動(dòng)都可以用直播的方式讓車主參與進(jìn)來。

　　值得注意的是，這里所說的直播是音頻直播，通過車外的直播+車內(nèi)的語音交互，這樣就可以直接進(jìn)行互動(dòng)。

　　再比如這張圖，車機(jī)封面上的每一個(gè)位置都可以做運(yùn)營(yíng)，都可以通過后臺(tái)全替換成品牌形象。

　　可見，在車內(nèi)音頻正在變得越來越多樣化。

　　俞清木表示，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的紅利已經(jīng)結(jié)束，而車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)才剛剛起步，這其中完全可以長(zhǎng)出市值百億美金的獨(dú)角獸。

　　2019年4月8日，國內(nèi)廣播領(lǐng)域領(lǐng)先的市場(chǎng)調(diào)研和信息咨詢機(jī)構(gòu)賽立信權(quán)威發(fā)布《2018年度中國車載音頻市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)專項(xiàng)分析報(bào)告》。

　　報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)2020年聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達(dá)到60%以上，2020年智能車載音頻普及率突破30%，車載音頻發(fā)展的市場(chǎng)空間更加廣闊。

　　目前，國內(nèi)傳統(tǒng)廣播廣告規(guī)模在150億人民幣，而美國廣播廣告規(guī)模超過170億美元。同時(shí)，目前國內(nèi)在線音頻的廣告收入要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于150億人民幣。

　　雖然沒有給出具體的數(shù)字，但我們能得出一個(gè)結(jié)論：我們的用戶基數(shù)很好，但音頻變現(xiàn)能力還有待開發(fā)，特別是商業(yè)規(guī)模還有巨大的增長(zhǎng)空間。

　　所以，音頻的出路，終究是在車聯(lián)網(wǎng)。