城市軌道交通正以前所未有的速度為城市帶來活力，連綿不斷的地鐵網(wǎng)絡(luò)快速通往城市的各個(gè)角落，承載起人們的夢想與期望。而當(dāng)?shù)罔F與智慧城市相交相容，智慧軌交的全面建設(shè)又賦予了城市全新的意義。

　　(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))

　　智慧軌交的誕生，真正詮釋了如何用科技改變?nèi)藗兊娜粘３鲂?，提高出行效率、保障交通安全、降低污染排放、給予人們便捷和舒適體驗(yàn)。然而智慧軌交并非一朝一夕建成，作為智慧城市的重要組成部分，整個(gè)系統(tǒng)如何布局、如何搭建、如何運(yùn)維、如何服務(wù)，都對城市交通的建設(shè)者們提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　百萬出行智慧軌交 信息采集成關(guān)鍵

　　對于特大型城市——深圳，這座每天承載著500多萬人通勤出行的巨大軌交城市，自2004年至今已開通8條軌道交通線路，總里程達(dá)到了292.6公里。百萬人口的出行管理與運(yùn)營，為全球首個(gè)城軌數(shù)字化平臺(tái)——華為“沃土”的誕生創(chuàng)造了契機(jī)。

　　(圖片來自華為公眾號(hào))

　　基于全新的信息與通信技術(shù)(簡稱ICT)網(wǎng)絡(luò)，融合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、高清視頻、5G通信等大量前沿技術(shù)，華為“沃土”釋放而出了數(shù)據(jù)的真正價(jià)值：從網(wǎng)絡(luò)源點(diǎn)達(dá)成了數(shù)據(jù)互聯(lián)、數(shù)據(jù)計(jì)算、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)安全的云端統(tǒng)一管理。通過虛擬化技術(shù)，華為“沃土”將物理網(wǎng)絡(luò)規(guī)整為一，在實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)端高效運(yùn)營的同時(shí)，精簡設(shè)備數(shù)量和提升運(yùn)維效率，實(shí)現(xiàn)類比過去30%的資源利用率提升。

　　(圖片來自華為公眾號(hào))

　　然而無論多么精準(zhǔn)的分析，都需要以正確、實(shí)時(shí)的監(jiān)控源為基礎(chǔ)，深圳地鐵龐大的總面積范圍、鮮明的區(qū)域性特征、密布的監(jiān)控點(diǎn)分布都對視訊和傳感信息的采集造成了困難。不單單是采集，在信息傳輸方面，傳統(tǒng)復(fù)雜的布線也面臨著高風(fēng)險(xiǎn)、高成本的弊端，極差的容錯(cuò)性使得一旦發(fā)生設(shè)備或線纜故障，將對整個(gè)智慧城市的運(yùn)作產(chǎn)生巨大影響。因此，在華為“沃土”平臺(tái)的背后，迫切需要一項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)為智慧軌交插上“雙眼”。

　　靈活、高效、總體擁有成本低 巴可云控制協(xié)作系統(tǒng)承載智慧軌交運(yùn)維

　　由全球拼接顯控可視化解決方案領(lǐng)導(dǎo)者——巴可(Barco)率先引入的分布式解決方案——巴可云控制協(xié)作系統(tǒng)TransformN(簡稱TFN)已為智慧軌交系統(tǒng)全要素、全流程、全場景的智能化監(jiān)控需求，提供了強(qiáng)有力支持。作為能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵交通智能化運(yùn)維的重中之重，為整個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控、調(diào)度，提供了實(shí)時(shí)、精確的數(shù)據(jù)引導(dǎo)。

　　(巴可云控制協(xié)作系統(tǒng)TransformN事實(shí)同步事件進(jìn)展示意)

　　尤其應(yīng)對于深圳所擁有的龐大復(fù)雜軌交系統(tǒng)，巴可通過多梯級、多層次架構(gòu)布局，從各監(jiān)控點(diǎn)到前端分控畫面分割，再由網(wǎng)絡(luò)分控匯總管理后，直達(dá)由58塊 (14x4) MVL-721拼接顯示系統(tǒng)組成的指揮中心大屏，完成了單一通道監(jiān)控點(diǎn)到集群化的歸攏，能夠準(zhǔn)確反映各個(gè)地鐵站點(diǎn)人流、線路運(yùn)行等實(shí)時(shí)情況。為智慧軌交系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)分析，地鐵運(yùn)營調(diào)控的全面優(yōu)化、增加調(diào)控冗余和加快應(yīng)急事件響應(yīng)速度提供全局監(jiān)控支持。此外，不僅在為主干系統(tǒng)提供全方位服務(wù)，在會(huì)議室等日常工作場所，巴可也提供了6塊 (2x3) MVL-721拼接顯示大屏，以方便內(nèi)部溝通，在會(huì)議室亦可同時(shí)抓取指揮中心58塊大屏全部信息。

　　(指揮中心大屏全貌搭載巴可TFN的14x4 MVL-721拼接顯示墻)

　　(會(huì)議室使用的搭載巴可TFN的2x3 MVL-721拼接顯示墻)

　　同時(shí)，巴可分布式解決方案相比于傳統(tǒng)集中式的大型矩陣+DVR布線方案，不僅讓客戶擺脫了傳統(tǒng)矩陣的控制局限，將整個(gè)應(yīng)用環(huán)境融合為整體，使客戶能通過任意控制設(shè)備靈活調(diào)用網(wǎng)絡(luò)中的任意節(jié)目源，實(shí)現(xiàn)智能管理。同時(shí)，對于傳統(tǒng)矩陣僅能支持100多路的缺陷，巴可分布式解決方案將視頻源輸入/輸出支持提升至1000路，實(shí)現(xiàn)了多路可擴(kuò)展可“生長”的信息體系。

　　隨著客戶的發(fā)展和擴(kuò)大，未來無縫融合多屏幕信息，以及依據(jù)權(quán)限和需求在各部門間形成信息互通，都將成為可能。更為重要的是巴可分布式解決方案解決了信號(hào)長距離傳輸難題，并大幅降低了智慧軌交的運(yùn)維成本，從線纜、傳輸硬件、施工人力以及運(yùn)維調(diào)試等方方面面優(yōu)化了整體成本。且在未來運(yùn)維過程中，當(dāng)個(gè)別設(shè)備或線纜發(fā)生故障時(shí)，也僅需針對故障模塊進(jìn)行維修和更換即可，而整個(gè)智慧軌交系統(tǒng)仍可不間斷平穩(wěn)運(yùn)行，持續(xù)為民眾提供出行服務(wù)。

　　深圳地鐵智慧城軌系統(tǒng)的良好運(yùn)作，是智慧軌交又一次里程碑式的飛躍，已成為屹立于世界領(lǐng)先軌交之列的代表作。智慧軌交也由此成為了智慧城市閃亮的名片，成為每一座現(xiàn)代化城市交通發(fā)展的起點(diǎn)。

　　對于深圳軌交而言，從頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃、可持續(xù)發(fā)展和乘客體驗(yàn)等多個(gè)角度規(guī)劃地鐵建設(shè)和運(yùn)營，以巴可提供的分布式布線方案為基石而誕生的強(qiáng)大智慧軌交系統(tǒng)，開啟了智慧出行的無限未來，為真正普惠市民及城市的智慧出行創(chuàng)造了新的價(jià)值。

　　關(guān)于巴可

　　巴可公司于1934年誕生于比利時(shí)，是全球領(lǐng)先的技術(shù)公司，作為專業(yè)影像領(lǐng)域可視化解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者，巴可主要為娛樂影像、企業(yè)影像和醫(yī)療影像三大專業(yè)市場設(shè)計(jì)并開發(fā)協(xié)作可視化產(chǎn)品。巴可在歐洲、北美洲以及亞太地區(qū)都設(shè)有專門的銷售與營銷、客戶支持、研發(fā)和制造機(jī)構(gòu)。巴可(紐約-泛歐布魯塞爾證券交易所代號(hào)：BAR)的業(yè)務(wù)遍及全球 90 多個(gè)國家/地區(qū)，擁有400多項(xiàng)專利技術(shù)，超過3,600 名專業(yè)員工, 2018財(cái)年巴可的銷售總額達(dá)10.28億歐元。