發(fā)展城市交通是必然 智能交通是主要發(fā)展方向

　　楊曉光認為，結(jié)合我國國情，以及當前社會與交通發(fā)展的現(xiàn)狀，未來必然要發(fā)展高效能的交通模式，也就是多模式的公共交通。

　　這也是破解一系列社會發(fā)展問題、生存環(huán)境問題的必然選擇。

　　楊曉光指出，從社會發(fā)展角度，一直以來人類社會發(fā)展面臨的一大挑戰(zhàn)就是供需矛盾，也就是人類不斷增長的需求和有限供給之間的矛盾。從而帶來了三個問題：自然環(huán)境問題、社會效益問題、人身安全問題，這些問題都與交通相關。而在無法一味增加交通供給的情況下，如何大限度地利用有限的空間資源服務不斷增長的交通需求，亟須更大的智慧。

　　從生存環(huán)境角度來看，交通和城市也有著密切的關聯(lián)。楊曉光指出，交通是人類活動所致，要想把城市發(fā)展好，必須發(fā)展好交通，而高運能的公共交通更是首要選擇。因此，公共交通也是衡量一個城市發(fā)展水平的重要指標，沒有一流品質(zhì)公共交通的城市也很難稱之為一流城市

　　那么，在當前的社會發(fā)展階段，城市公交要如何發(fā)展呢?

　　楊曉光指出，隨著人口，以及社會經(jīng)濟需求不斷增長，當發(fā)展到一定階段后，其供給的提升將變得極為困難，交通問題同樣如此。“破解這個問題有幾個對策：一是公共交通，二是交通優(yōu)化，三是交通管理，四是智能交通，五是公共政策，六是科技創(chuàng)新。當前智能交通發(fā)展備受關注，正是因為傳統(tǒng)方法和技術(shù)已經(jīng)走向極限，只能依靠信息化和智能化技術(shù)來改善交通。”他進一步表示，智能交通在當前被視為破解交通問題的重要方式，并不是簡單的因為科學技術(shù)進步，還有其背后三方面原因共同推動：一是世界性的交通問題尖銳化;二是冷戰(zhàn)結(jié)束后高新技術(shù)快速民用發(fā)展，三是發(fā)展新產(chǎn)業(yè)需要。

　　當前，在我國智能交通發(fā)展過程中，不僅要重視其改善交通的作用，還應該更加統(tǒng)籌兼顧其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。“我認為，中國智能交通下一步必然要快速向產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。”楊曉光表示，以宇通為代表的汽車企業(yè)在智能交通領域的持續(xù)探索必將撬動整個未來交通科技產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展。

　　再來看交通與城市的關系，可以將交通視為城市的“血脈”，其對城市機能的重要性不言而喻。

　　楊曉光指出，發(fā)展高品質(zhì)交通對當前創(chuàng)新型城市的建設具有極為重要的意義。“黨的‘十九大’提出要建設創(chuàng)新型國家，特別將科技強國、質(zhì)量強國、航天強國、交通強國、網(wǎng)絡強國、數(shù)字中國、智能社會等‘七個’強國建設作為主要目標。這其中，除了航天強國，其余六個目標都與交通，特別是智能交通有著密切的關系。因此，各個地方政府如果能把交通強市牢牢地抓住并且持之以恒干下去，就一定能成為創(chuàng)新型城市。”

　　而且，對于城市發(fā)展而言，交通是“牽一發(fā)而動全身”的關鍵環(huán)節(jié)，楊曉光表示：“自交通強國提出之后，大家已經(jīng)充分認識到了‘現(xiàn)代交通+’的概念，也就是說把交通做強不僅僅是解決了交通問題，實際上也是在重塑一個城市、一個區(qū)域的時空形態(tài)，催生經(jīng)濟新業(yè)態(tài)、新模式，變‘人走得了’、“物運得了”為‘人便其行’、‘物暢其流’，進而實現(xiàn)‘人享其行’、“物優(yōu)其流”，未來交通將會變成一種享受。”

　　智能化提供發(fā)展契機 智慧共享與主動服務將是主要特點

　　找準了未來交通發(fā)展的“牛鼻子”，再來看要往何處去的問題。

　　楊曉光指出，智慧共享與主動服務將是未來交通的主要特點，我國在中長期科技發(fā)展規(guī)劃里關于交通的論述有五大交通發(fā)展方向，其中之一就是共享。2019年國務院印發(fā)的《交通強國建設綱要》也將“大力發(fā)展共享交通，打造基于移動智能終端技術(shù)的服務系統(tǒng)，實現(xiàn)出行即服務”寫入其中。“各個省市也就此做了相應的計劃，這代表著未來發(fā)展方向。”

　　同時，在世界范圍內(nèi)，綠色、智慧、共享、經(jīng)濟的未來交通也受到越來越多的重視。

　　雖然發(fā)展的方向很清晰，但是，楊曉光也坦言，當前智能交通的發(fā)展并不盡如人意。主要原因在于沒有很好地把出行服務做好，沒有服務就沒有市場，更談不上產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

　　如何真正地把出行服務做好，讓城市公交變得有魅力?楊曉光指出，智能化的大發(fā)展為此提供了發(fā)展契機。他進一步分析指出，綜合交通網(wǎng)絡的有十張網(wǎng)，分別是：需求網(wǎng)、運輸網(wǎng)、設施網(wǎng)、能源網(wǎng)、服務網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、感知網(wǎng)、管控網(wǎng)、通信網(wǎng)、治理網(wǎng)。要實現(xiàn)交通和諧發(fā)展、城市持續(xù)發(fā)展，好的方案就是將這十張網(wǎng)真正地耦合起來。

　　“對于傳統(tǒng)的方法而言，這很難。但是，現(xiàn)在通過信息和數(shù)據(jù)可以將這十張網(wǎng)有機關聯(lián)起來。而智能化技術(shù)的發(fā)展就是這十張網(wǎng)能夠關聯(lián)起來的技術(shù)支撐。”楊曉光表示，物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展為智能交通的發(fā)展奠定了堅實的技術(shù)基礎。“以人工智能為例，對交通運輸系統(tǒng)來說，人工智能是一項非常重要而且有用的技術(shù)，交通運輸是天然的人工智能應用領域。”

　　當然，人工智能只是一個方面，包含人工智能的先進的軟件工程也在其中發(fā)揮了重要的作用。楊曉光說：“一旦我們把這些技術(shù)很好地協(xié)同起來，在交通領域?qū)崿F(xiàn)交通人工智能的話，我們就能通過智能感知，分析、診斷、治療‘交通病’，并進行決策、管理、控制、調(diào)度、自動駕駛等也會變得非常簡單。”

　　在技術(shù)的賦能下，未來交通運輸系統(tǒng)將是一個多模式、高品質(zhì)、融合協(xié)同的體系，這個體系可以真正意義上實現(xiàn)服務水平的高化、運輸成本的小化。

　　勾勒未來交通圖景 AI-TMAAS已具發(fā)展可能

　　未來交通將以何種模式運轉(zhuǎn)?楊曉光在演講中給出了一個 “新模式”——AI-TMaaS。

　　MaaS是一個“舶來品”，意為交通出行即服務，而TMaaS則是面向服務的交通管理，是交通管理與智慧出行相融合，將信號、事故、擁堵狀況等交通管控數(shù)據(jù)與個性化出行服務相結(jié)合，通過收集出行的數(shù)字化信息，再反饋給交通信息服務、交通管理系統(tǒng)本身，從而達到優(yōu)化城市交通的目的。

　　楊曉光指出，AI-TMaaS是指把一個人的出行，從他的需求到出發(fā)前、出發(fā)過程中以及到達目的地全鏈條主動智能化管理起來并且服務好，后面產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)則用于產(chǎn)生的交通解決方案。在這個過程中，涉及到公共交通出行鏈-服務鏈-管理鏈，通俗地說，AI-TMaaS就是融合出行鏈、服務鏈，再協(xié)同管理鏈保證出行服務的高品質(zhì)化，達到讓人們愿意乘坐城市公交的目的。“要想把這個系統(tǒng)做好，就要運用上面提到的各類技術(shù)把交通出行的基本特征提取出來，實時掌握整個系統(tǒng)的運行情況，終輸出的解決方案。”楊曉光說。

　　而AI-TMaaS的基本原則是維持交通出行的公平性，把系統(tǒng)資源的約束很好地應用到?jīng)Q策出行方案中，還可以通過供給與需求之間的協(xié)調(diào)達到人們希望達到的服務水平。

　　實際上，這個“新模式”構(gòu)建了這樣一幅未來交通圖景：智能社會、智能城市、智能交通融合發(fā)展，進而實現(xiàn)了“社會需求輸入-智能化解決方案-綜合交通舉措輸出”的個性化交通出行解決方案。

　　楊曉光表示，新一代的社會、城市、交通已經(jīng)初見端倪，發(fā)展AI-TMaaS已具可能。

　　后，他總結(jié)道，“我們正處在信息技術(shù)發(fā)展的頂點，接下來智能化的發(fā)展是智慧時代的起點。智能社會、智能城市、智能交通將給人類發(fā)展帶來巨大變化，我們必須在科學、技術(shù)、法規(guī)、行為和保障體系方面做好充分準備。未來城市與交通科技及其應用充滿著巨大的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)空間，需要多方面精誠合作才能推動新科技與新產(chǎn)業(yè)快速向前發(fā)展。”