各國都在推進智慧交通項目，但在全球智慧交通系統(tǒng)的推廣應(yīng)用上，美、歐、日已經(jīng)先行一步，正處于產(chǎn)業(yè)化基本形成和大規(guī)模應(yīng)用階段。智慧交通該如何智慧化?它要如何實施?現(xiàn)今我國智慧交通發(fā)展成果如何?

　　何為智慧交通?

　　智慧交通不同于智能交通，智慧交通是智能交通的技術(shù)和范圍革新。

　　智能交通是20世紀90年代初美國提出的理念，是一個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。

　　2009年被IBM提出智慧交通的理念。它是在智能交通的基礎(chǔ)上，融入物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等高新IT技術(shù)，通過高新技術(shù)匯集交通信息，提供實時交通數(shù)據(jù)下的交通信息服務(wù)。大量使用了數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)處理技術(shù)，實現(xiàn)了智慧交通的系統(tǒng)性、實時性、信息交流的交互性以及服務(wù)的廣泛性。

　　智慧交通是需要人、車、路三位協(xié)同，人與車、車與路的信息交互共享，打破藩籬，實現(xiàn)交通一體化。發(fā)展智慧交通而不是智能交通，是實現(xiàn)各種交通方式的高效協(xié)同，從科技感提升到科技體驗的層面。

　　新基建是智慧交通的建設(shè)基礎(chǔ)，但在此基礎(chǔ)上需要數(shù)字政府作為推手去推動項目實施。智慧交通建設(shè)需要結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)進行運作，數(shù)據(jù)處理尤為重要，以城市交通為例：

　　1、數(shù)據(jù)采集

　　這需要在城市道路范圍布局的所有傳感設(shè)備采集的大數(shù)據(jù)都可被利用，結(jié)合衛(wèi)星定位、智慧燈桿等將城市道路情況、車輛行駛情況繁雜的大數(shù)據(jù)進行精細采集，同時，對道路上行駛的車輛產(chǎn)生的各類移動數(shù)據(jù)流做到實時采集上傳。

　　2、大數(shù)據(jù)處理

　　交通數(shù)據(jù)的一個特點就是數(shù)據(jù)量大且異構(gòu)源多，城市建設(shè)中的許多設(shè)備每天產(chǎn)生的大量原始數(shù)據(jù)，需要對這些原始數(shù)據(jù)進行精準高效的處理和分析，并且能及時反饋到用戶終端。

　　3、數(shù)據(jù)處理中心規(guī)劃

　　數(shù)據(jù)處理中心像是一個匯總站，通過專網(wǎng)通信連接采集設(shè)備和服務(wù)器 ，對各種被采集的數(shù)據(jù)進行匯集、存儲、處理和分析，然后轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的交通信息反饋給各大平臺應(yīng)用，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息具象化。

　　4、公共網(wǎng)絡(luò)發(fā)布

　　城市中布局的各種設(shè)備使用的通信網(wǎng)絡(luò)是不一致的，在經(jīng)過數(shù)據(jù)中心處理之后的信息通過GIS和GPS 技術(shù)將城市路況和路線指引規(guī)劃反饋到用戶終端。

　　在道上的智慧交通建設(shè)

　　相比于日、美、歐，我國的智慧交通建設(shè)確實是起步晚了。但在快馬加鞭地追趕下，我國城市智慧交通逐漸上道。

　　一四五規(guī)劃的出臺，明確我國要建設(shè)交通強國的目標。我國是當今世界上道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度最快的國家，又是交通需求增長最快的國家，因此交通建設(shè)亟需跟上時代發(fā)展。

　　我國各大城市積極助力推動智慧交通建設(shè)項目，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年完成公路建設(shè)投資21895億元，2020年上半年千萬項目規(guī)模達到103億元，各大城市分別在城市停車管理、高通ETC收費管理、公共交通、紅路燈管理等領(lǐng)域都進行了智能部署。

　　昆明市政府攜手阿里云打造智慧交通體系，為市民提供一站式智慧出行服務(wù)，實現(xiàn)無人值守、先享后付、預(yù)約停車、停車導(dǎo)航等智慧應(yīng)用，大大緩解目前昆明的交通擁堵狀況。

　　上海公安部門全面推進上海城運系統(tǒng)道路交通管理子系統(tǒng)(IDPS系統(tǒng))建設(shè)，用“城市大腦”實時感知和綜合測算人、車、路等交通要素，動態(tài)分配路權(quán)，智能誘導(dǎo)交通。

　　河北保定采用百度ACE智慧交管解決方案，通過車道級交通流感知、海量數(shù)據(jù)全域優(yōu)化、綠波速度實時推薦等技術(shù)，有效減少某一方向已無車通行，但綠燈信號卻仍在持續(xù)放行的問題。

　　河南全省高速實景路況全面開放，市民可在微信“云視頻”直觀掌握全省 6000 余路高速公路、收費廣場、服務(wù)區(qū)等區(qū)域的實時路況。

　　在全國擁堵城市排行位列第三的長春應(yīng)用眾多先進技術(shù)，量身訂制了長春市交通管理數(shù)字化解決方案，實現(xiàn)交通態(tài)勢感知，提升交通擁堵治理的精細化水平。

　　率先實現(xiàn)5G SA獨立組網(wǎng)全覆蓋的深圳也在智慧交通領(lǐng)域取得優(yōu)秀的成果。5G+AI構(gòu)建“感知-認知-診斷-優(yōu)化-評價”的全閉環(huán)，打造智能管控“一張網(wǎng)”，提升交通運行管控能力，提高了市民整體出行效率。

　　城市交通與新技術(shù)的結(jié)合愈加緊密，產(chǎn)生了豐富的具有顯著社會和經(jīng)濟效益的產(chǎn)品，獲得了令人贊嘆的成績。

　　總結(jié)

　　始于出行，融于生活。智慧交通現(xiàn)在是各大城市都在響應(yīng)政策和時代號召積極推進的項目，已然集體上路，隨著技術(shù)的高速發(fā)展和成熟應(yīng)用，各大城市聯(lián)手打造“全國一盤棋”未來可期，智慧交通行業(yè)融資規(guī)模及數(shù)量將迎來一個高速增長期。