在智慧城市建設(shè)不斷推進(jìn)下，城市公共基礎(chǔ)設(shè)施正普遍走向信息化、聯(lián)網(wǎng)化、智能化。智慧路燈作為2015年才出現(xiàn)的新興事物，目前在國(guó)內(nèi)發(fā)展處于起步階段。近年來(lái)智慧路燈建設(shè)陸續(xù)開(kāi)展，應(yīng)用案例也逐漸開(kāi)始豐富。目前已有超過(guò)25個(gè)省份/直轄市開(kāi)展智慧路燈項(xiàng)目，包括北京、上海、深圳、天津、重慶、江蘇、福建、廣州等地區(qū)。近年來(lái)，智慧路燈在推行落地的過(guò)程中，效果并不盡人意。智慧路燈集成了眾多終端設(shè)備，其搭載了除照明設(shè)備之外的各種傳感器及感知設(shè)備，如充電樁、LED信息發(fā)布屏、高清攝像頭、應(yīng)急報(bào)警、5G基站搭載網(wǎng)絡(luò)、停車(chē)檢測(cè)、環(huán)境感知、井蓋及積水監(jiān)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)音像等。這些設(shè)備大多在城市中要全天運(yùn)行，這對(duì)設(shè)備自身安全提出了更高要求，如路燈電源只有短路和過(guò)載保護(hù)而沒(méi)有漏電保護(hù)，導(dǎo)致設(shè)備容易故障，甚至威脅行人安全。在智慧路燈運(yùn)行過(guò)程中，其需采集大量數(shù)據(jù)到后臺(tái)進(jìn)行分析，這無(wú)疑增加了帶寬及后端服務(wù)器壓力。目前，路燈故障反饋不及時(shí)、后期運(yùn)維成本高、數(shù)據(jù)采集效率低等問(wèn)題屢屢發(fā)生。